汽車上的續(xù)航里程準不準細說影響續(xù)航里程的幾大原因
續(xù)航能力的原因:電池容量
一個簡單的道理,就像燃油車一樣,油越多,跑的越遠。同樣,電池越大,儲存的電量越多,電動車的行駛里程也越長。當然也有人認為,在這種情況下,盡量在一輛車上多放點電池,這樣很容易解決汽車續(xù)航里程短的問題。
這是真理,但就像加油車的油箱一樣,基本上任何東西都有極限。我們的車不僅是出行工具,更是生活工具。除了出行,它還需要承擔一個承重的功能,所以它是除了我們需要的空間之外,可以放置電池的地方。這也和車身大小有關,比如迷你電動車和特斯拉。它們的車身尺寸差別很大,續(xù)航里程也差別很大。
當然,工程師們很清楚這一點?,F(xiàn)在大部分產(chǎn)品基本都是盡可能多的配備電池,但是當所有地方基本都被電池占滿的時候,這種方式顯然是不能繼續(xù)下去了。所以目前R&D的新方向是能量密度,能量密度的增加意味著在體積不變的情況下,可以增加電池的容量。當然,能量密度越高,電池的成本也越高,兩者之間必須有一個合理的平衡范圍,才能讓消費者接受。
續(xù)航理由:電機功率
電動機相當于汽油車的發(fā)動機。簡單來說,電機的功率與電動車的續(xù)航能力成反比,因為電機的工作是一個不斷耗電的過程。
例如,不考慮能量損失,在類似的工作條件下,一臺200千瓦的電機理論上消耗的電能是一臺100千瓦電機的兩倍。當然,200kW電機的加速能力一定要比100kW電機強。所以如何適配合適的電機也是決定電動車續(xù)航里程的一個因素。
續(xù)航的原因:電控系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)也叫BMS(電池管理系統(tǒng))。我認為高效的電控系統(tǒng)對擁有一輛電動車的貢獻最大。舉個簡單的例子,智能手機在我們的日常生活中基本上人人都在使用,很多手機的電源管理功能可以看作是需要一個簡單版本的電控系統(tǒng)。
在電動汽車中,BMS負責對動力電池的監(jiān)控和管理,使電池始終工作在最佳狀態(tài),如充放電保護、溫度監(jiān)控和調(diào)節(jié)、電荷平衡和電量評估等,其中溫度管理和充放電保護是最重要的兩個功能。
溫度的高低基本上和離子活性有關,所以過冷過熱基本上和電池的充放電能力有關,所以同時也影響續(xù)航里程。因此,高效的BMS也是決定電動車續(xù)航里程的最重要因素之一。
耐久性的原因:整備質(zhì)量
整備質(zhì)量越小,能耗越少。無論是電動車還是燃油車,只有降低質(zhì)量才能延長續(xù)航時間,但在電動車身上體現(xiàn)的尤為明顯,因為電池組的重量往往基本不輕。
在電池技術有限的情況下,只能在其他部分降低,比如蔚來ES8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)使用的全鋁車身,高端電動超跑,碳纖維。但相對于電池增加的重量,這部分減少的重量可能無法完全抵消,所以重量更輕、能量更高的固態(tài)電池是電動汽車下一步的發(fā)展方向。
我覺得除了這些因素,還有不少于續(xù)航里程相關的因素。對于一輛車來說,要考慮的不是單個指標的提升,而是整體的平衡。所以電動車的續(xù)航需要達到燃油車還有很長的路要走。
好了,今天小編汽車之友就簡單介紹了這么多關于汽車續(xù)航里程的內(nèi)容。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后,對車上的續(xù)航里程有沒有更深入的了解。
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