汽車發(fā)電機(jī)價格知識介紹
知識分類簡介
汽車發(fā)電機(jī)可以包括DC發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī),因為交流發(fā)電機(jī)在很多方面都優(yōu)于DC發(fā)電機(jī),DC發(fā)電機(jī)已經(jīng)被淘汰,交流發(fā)電機(jī)遵循不同的分類方法,包括以下幾類:
1.按照整體結(jié)構(gòu),可以分為五類。
(1)普通交流發(fā)電機(jī)又稱“硅整流發(fā)電機(jī)”(使用時裝有調(diào)壓器的發(fā)電機(jī))。示例jf132(用于eq 140)。請參見圖。
(2)整體式交流發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器做成一個整體式發(fā)電機(jī))比如別克的發(fā)動機(jī)就配有CS發(fā)電機(jī)(包括CS-121、CS-130、CS-144)。
(3)帶泵的交流發(fā)電機(jī)。(帶泵交流發(fā)電機(jī)的泵是真空泵,不是真空助力泵,真空助力泵在汽車制動系統(tǒng)上)。
(4)無刷交流發(fā)電機(jī)(無刷發(fā)電機(jī))示例JFW1913。
(5)永磁交流發(fā)電機(jī)。具有永磁磁極的發(fā)電機(jī))。
2.根據(jù)整流器結(jié)構(gòu),可分為四類。
(1)六管交流發(fā)電機(jī)示例JF1522(用于東風(fēng)汽車)。
(2)八管交流發(fā)電機(jī)示例JFZ1542(用于天津李霞汽車)。
(3)九管交流發(fā)電機(jī)(日本日立、三菱、馬自達(dá)汽車)。
(4)十一管交流發(fā)電機(jī)示例JFZ1913Z(用于奧迪和桑塔納(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)轎車)。
3.根據(jù)磁場繞組的接地形式,可分為兩類。
(1)內(nèi)接地交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端(負(fù)極)直接接地(與外殼相連)。
(2)外接接地交流發(fā)電機(jī)磁場繞組的一端(負(fù)極)接至調(diào)節(jié)器,通過調(diào)節(jié)器后接地。
知識工作原理簡介
整體式交流發(fā)電機(jī)的工作原理
當(dāng)外電路通過電刷給勵磁繞組通電時,產(chǎn)生磁場,將爪極磁化成N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,定子繞組中的磁通量交替變化。根據(jù)電磁感應(yīng)原理,在定子的三相繞組中產(chǎn)生交變感應(yīng)電動勢。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。
電動機(jī)(即發(fā)動機(jī))拖動由DC勵磁的同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子以n(轉(zhuǎn)/分)的速度旋轉(zhuǎn),三相定子的繞組感應(yīng)出交流電勢。如果定子繞組連接到電力負(fù)載,電機(jī)將有交流電輸出,通過發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流橋轉(zhuǎn)換成DC,并從輸出端輸出。
交流發(fā)電機(jī)由定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組組成。三相定子繞組按電角度相差120度分布在外殼上。轉(zhuǎn)子繞組由兩個極爪組成。轉(zhuǎn)子繞組通直流電時,兩極爪經(jīng)過發(fā)展變化成為N極和S極。磁力線從N極開始,穿過氣隙,進(jìn)入定子鐵芯,然后回到相鄰的S極。一旦轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線,在定子繞組中產(chǎn)生120度電角度差的正弦電動勢,即三相交流電,通過二極管組成的整流元件轉(zhuǎn)換成直流電輸出。
當(dāng)開關(guān)閉合時,電池首先提供電流。電路是:
蓄電池正極充電指示燈調(diào)節(jié)器觸點勵磁繞組接地蓄電池負(fù)極。這時候充電指示燈會因為有電流流過而亮。
但發(fā)動機(jī)啟動后,隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的升高,發(fā)電機(jī)端電壓不一定升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓等于蓄電池電壓時,發(fā)電機(jī)的“B”端和“D”端的電位相等。此時充電指示燈熄滅,是因為兩端電位差為零。表明這些屬
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