【太平洋汽車】捷達(dá)油箱內(nèi)有汽油濾芯，配置有汽油濾芯的原因：1、使供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的燃油更純凈；2、串聯(lián)在燃油泵和進(jìn)油口之間的管路；3、防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）；4、減少機(jī)械磨損，提高可靠性。

　　1、通常情況下進(jìn)油管是在噴油嘴的上面。

　　2、而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進(jìn)油管。

　　3、一般都比回油管要大些 進(jìn)油管是連接燃油濾芯的那根。

　　擴(kuò)展資料：現(xiàn)在多數(shù)汽車都有回油管，在燃油泵供油給發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當(dāng)然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。

　　柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)一般設(shè)置有3條回油管路，也有的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)只設(shè)有2條回油管路，而沒有設(shè)置燃油濾清器到油箱這條回油管路。

　　燃油濾清器上的回油管路當(dāng)輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕?xí)r，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多余的燃油經(jīng)過回油管流回燃油箱。

　　噴油泵上的回油管路由于輸油泵的輸油量為噴油泵標(biāo)定工況下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便經(jīng)回油管流回燃油箱。

　　噴油器上的回油管路噴油器在工作時(shí)，會(huì)有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏，可起到潤(rùn)滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動(dòng)作失靈。這部分燃油經(jīng)空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。

　　為了克服燃油在低壓油路中流動(dòng)的阻力，保證對(duì)噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機(jī)對(duì)輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數(shù)多缸柴油機(jī)使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設(shè)置有進(jìn)油管街頭和回油接頭，并在回油接頭中裝有溢流閥。

　　當(dāng)噴油泵體內(nèi)低壓強(qiáng)勢(shì)內(nèi)的燃油壓力低于50~60千帕?xí)r，溢流閥關(guān)閉，噴油泵回油管內(nèi)沒有燃油流動(dòng)；當(dāng)噴油泵體內(nèi)低壓腔室的燃油壓力高于50~60千帕?xí)r，溢流閥打開，使部分燃油經(jīng)過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進(jìn)油口接口，從而使噴油泵體內(nèi)低壓腔室維持規(guī)定的油壓。導(dǎo)出多余的燃油 噴油器上的回油管屬于這種情況。

　　從設(shè)計(jì)上講，輸油泵輸送的燃油數(shù)量無法做到定量所需，一般要多余噴油泵的需要量。再者，盡管噴油器針閥偶件制造非常精密，為保證噴油，但還存在細(xì)微的配合間隙，噴油器工作時(shí)，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油泄漏。

　　這些燃油一旦在噴油器內(nèi)腔越積越多，當(dāng)油壓達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)造成針閥升起困難、無規(guī)律噴油甚至卡死針閥。設(shè)置回油管并導(dǎo)出多余的燃油后，就能消除上述不良現(xiàn)象，確保柴油機(jī)正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）