缸徑和沖程相等的發(fā)動機稱為方形發(fā)動機。這種發(fā)動機兼顧轉速和扭矩，但轉速和扭矩不是很突出。這是一臺相對平衡的發(fā)動機。

凱迪拉克ATS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）l的發(fā)動機是方形發(fā)動機。

氣缸缸徑和沖程的大小會影響發(fā)動機的動力輸出方式。

有些車的發(fā)動機缸徑大于沖程，這種發(fā)動機追求極限轉速。

沖程越短，越容易達到較高的速度。

有些汽車的缸徑小于沖程。這種發(fā)動機追求低扭矩，低轉速時扭矩比較大。

一般家用車也是這樣設置的。

家用車對低扭力的要求很高。綠燈起步，堵車爬行需要低扭力。

一般賽車發(fā)動機追求高轉速，賽車發(fā)動機追求高轉速區(qū)的動力輸出，賽車發(fā)動機的極限轉速遠高于一般家用車發(fā)動機。

方缸發(fā)動機不是很常見。如果你對這種發(fā)動機感興趣，可以試駕一下凱迪拉克atsl。

凱迪拉克ATSl的發(fā)動機馬力比較大，但是渦輪延遲也比較大，這和使用方缸有關。

如果你對缸徑和旅行感興趣，買車的時候可以仔細看看這些數(shù)據(jù)。