【太平洋汽車】前橋和后橋差速鎖的作用是提高汽車在壞路面上的通過(guò)能力，即當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂赃B接，這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用其附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

　　它起著同樣重要的作用，不可或缺。前差速鎖的作用是控制兩個(gè)前輪之間的動(dòng)力分配，后差速鎖的作用是控制兩個(gè)后輪之間的動(dòng)力分配，中央差速鎖的作用是控制前后橋之間的動(dòng)力分配，即兩個(gè)前輪與兩個(gè)后輪之間的動(dòng)力分配。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，差速鎖的作用就是停止差速器工作，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)左右車輪在不同附著系數(shù)的路面上（比如一邊是冰雪路面，一邊是鋪裝路面）時(shí)，車輪在低附著路面上產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)扭矩很?。ㄝ喍四Σ亮μ。瑹o(wú)法獲得所需的反作用力），而此時(shí)側(cè)附著好的車輪只能獲得幾乎相同的驅(qū)動(dòng)扭矩， 而這樣的驅(qū)動(dòng)扭矩并不能使附著性好的路面上的車輪向前滾動(dòng)（這與發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)關(guān)，只與此時(shí)兩輪間附著系數(shù)的下降有關(guān)），因此，即使猛踩油門，也只能使附著性低的車輪失去附著空轉(zhuǎn)動(dòng)，而對(duì)面的車輪則因?yàn)轵?qū)動(dòng)扭矩不足而無(wú)法前進(jìn)。 這就是汽車的一個(gè)輪子滾動(dòng)而另一個(gè)輪子不動(dòng)的原理。

　　因此，為了應(yīng)對(duì)差速器的弱點(diǎn)，許多高性能汽車和越野車都配備了差速鎖，利用機(jī)械或電子鎖定的方法，在汽車驅(qū)動(dòng)輪失去附著力時(shí)，使差速器減弱或失去差速功能，將動(dòng)力平均分配給驅(qū)動(dòng)輪，幫助車輛擺脫困境。這就是我們常說(shuō)的差速鎖。常見(jiàn)的差速鎖有兩種：爪式和多片離合式。有三種控制模式：手動(dòng)操作、扭矩傳感控制和電液控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）