作為華晨旗下的自主suv，中華V6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一經(jīng)推出就在市場上占據(jù)了一席之地，因為它的高顏值，大尺寸，親民的價格。而且很多人說中華V6的發(fā)動機和寶馬是一個型號的。那么，中國v6是寶馬發(fā)動機嗎？中國v6的發(fā)動機怎么樣？讓我們看一看。

第一，中國v6發(fā)動機有很多選擇。

至于中國v6是不是寶馬的發(fā)動機的問題，其實在動力方面，華晨中國V6有兩款發(fā)動機可以選擇，分別是來自三菱技術(shù)的2.0L自吸發(fā)動機和華晨寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動機。匹配的變速器多達三種，分別是5速手動、6速手動和7DCT powershift。我們試駕的是其1.5T 7DCT的高配版，110kW的最大功率和220nm的最大扭矩在同級車中還是中規(guī)中矩的。

第二，中國v6油耗低，動力強。

在開始試駕之前，不妨先看兩個數(shù)據(jù)，10.8s的0~100km/h加速時間和6.9L/100km綜合油耗。單看的話，真的沒有很直觀的印象，但是和同級別車型對比的話，基本上就成了最小的數(shù)了。所以華晨中華V6的實際動力表現(xiàn)甚至有些出乎意料，尤其是在中低速加速時(100km/h以內(nèi))，油門踏板的靈敏度會被“運動模式”完全激發(fā)出來，可以給駕駛者一定的推背感，讓超車變得輕松很多。

第三，中華V6駕駛感很好，很智能。

來自集團的7擋動力換擋相當(dāng)智能，它會很快理解駕駛者的意圖。如果是在平緩狀態(tài)下加速，那么變速器的升檔會更加主動，換擋動作幾乎感覺不到；如果是劇烈動作加速，變速器會延遲升檔時機，每次升檔幾乎都在3000 r/min以上；但如果將油門踩到底，變速器甚至?xí)谏龣n前將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到5000 r/min以上，大大提高了加速的連續(xù)性。當(dāng)然，如果你不想太過動感，也可以通過換擋桿旁邊的按鍵輕松切換到“標(biāo)準模式”或者“經(jīng)濟模式”，油門響應(yīng)和換擋時機會帶來更明顯的變化。

至于中國v6是不是寶馬發(fā)動機，其實這款車的發(fā)動機并不是寶馬發(fā)動機，而是寶馬聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動機。不過動力表現(xiàn)出色，油耗低，所以這款車還是值得買的。

中國v6是寶馬發(fā)動機嗎？中國v6發(fā)動機怎么樣？希望對你有幫助。