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a、排煙。

(1)此時(shí)化油器提供的混合氣過(guò)濃，汽油燃燒不完全，析出的碳粒隨廢氣排出。原因如下：

1.空氣過(guò)濾器堵塞了。

2.化油器的補(bǔ)償風(fēng)道或怠速風(fēng)道堵塞。

3.浮子室內(nèi)的油位過(guò)高，使部分機(jī)油未經(jīng)霧化直接逸入氣缸，導(dǎo)致燃燒不完全。

4.主計(jì)量孔磨損嚴(yán)重，增加了主噴嘴噴射的燃油量，導(dǎo)致燃燒不完全。

5.啟動(dòng)加熱自動(dòng)閥處于開(kāi)啟位置，即使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，加熱閥也不能自動(dòng)關(guān)閉，導(dǎo)致混合氣過(guò)多。

(2)維護(hù)方法：

1.首先檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞。對(duì)于紙質(zhì)濾芯的空氣濾清器，一般最好更換濾芯。如果使用泡沫濾芯，應(yīng)使用煤油或不可燃清潔劑清洗濾芯。干燥后，在其表面涂少量潤(rùn)滑油(注意不要涂太多，否則會(huì)減少進(jìn)氣量)，清潔過(guò)濾壁后放回原處。

2.確認(rèn)空氣濾清器沒(méi)有問(wèn)題后，檢查化油器。對(duì)于帶主節(jié)氣門(mén)的化油器，應(yīng)使用壓縮空氣吹通所有的孔。檢查主油針的位置是否合適。一般油針卡應(yīng)該在第三個(gè)槽位。檢查主油針是否過(guò)度磨損。如果磨損，同時(shí)更換浮針的閥座。如果主測(cè)量孔磨損嚴(yán)重(通常是維修時(shí)用鐵絲清除異物時(shí)主測(cè)量孔直徑變大)，應(yīng)更換新的。

檢查浮子的高度是否合適。具體方法是將化油器倒置，拆開(kāi)浮子室，使浮子舌壓住浮子針閥，測(cè)量浮子室結(jié)合面到浮子頂部的距離，使浮子高度兩側(cè)一致。如果JH70是20mm，CG125是18.5mm，如果浮子不合適，用尖嘴鉗拉浮子舌進(jìn)行調(diào)整。

3.除此之外，對(duì)于豪邁125這樣的真空隔膜化油器，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）H125也要把啟動(dòng)加熱閥的黃線接到電池正極，綠線接到電池負(fù)極。約5分鐘后，將聚乙烯管連接到燃油增量回路，用嘴吹。此時(shí)，油量回路完全關(guān)閉，沒(méi)有通風(fēng)。

4.如果能方便通風(fēng)，說(shuō)明自動(dòng)閥無(wú)法關(guān)閉燃油增量回路，啟動(dòng)加熱自動(dòng)閥要更換。

第二，尾氣排放藍(lán)煙

此時(shí)，潤(rùn)滑油在燃燒室中參與燃燒。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用飛濺和壓力相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸、搖臂和連桿頭，機(jī)油泵產(chǎn)生的壓力將潤(rùn)滑油輸送到運(yùn)動(dòng)部件表面進(jìn)行潤(rùn)滑。

對(duì)于空氣泵缸臂的下部，當(dāng)曲軸帶動(dòng)連桿小頭等部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下，潤(rùn)滑油會(huì)飛濺起來(lái)。隨著活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)會(huì)在氣缸壁上形成一層潤(rùn)滑油膜，將氣缸壁上多余的機(jī)油刮回曲軸箱。這層潤(rùn)滑油膜有一定的粘性，增加了氣缸的密封性，防止了燃燒室氣體逸出到曲軸箱，也防止了曲軸箱油逸出到燃燒室。這就是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)正常情況下油耗低的原因。但在以下情況下，潤(rùn)滑油可能會(huì)進(jìn)入燃燒室燃燒，導(dǎo)致廢氣冒藍(lán)煙。

(a)活塞部件的原因：

1.活塞環(huán)和活塞磨損嚴(yán)重。

2.活塞環(huán)被積碳卡在環(huán)槽里，氣缸無(wú)法密封。

3.活塞環(huán)壞了。

4.活塞環(huán)方向顛倒或開(kāi)口成一條直線。

當(dāng)修理由原因1、2和3引起的任何故障時(shí)，檢查活塞的直徑，如果達(dá)到磨損極限，則更換活塞。檢查活塞環(huán)的間隙、彈性和漏光情況，如果達(dá)到極限值，更換活塞環(huán)。

為了燃燒

閥桿和氣門(mén)桿的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。為了保證氣門(mén)的靈活運(yùn)動(dòng)并考慮熱膨脹，進(jìn)排氣門(mén)氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間有一定的配合間隙。

隨著摩托車使用時(shí)間的增加，氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管會(huì)磨損。當(dāng)配合間隙達(dá)到極限時(shí)，通過(guò)壓力潤(rùn)滑進(jìn)入燃燒室燃燒。修理時(shí)，用外徑千分尺測(cè)量氣門(mén)桿的直徑。如果達(dá)到極限值，更換閥門(mén)。氣門(mén)應(yīng)與氣門(mén)座一起研磨。

測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管前，向右旋轉(zhuǎn)鉸刀。如果向左旋轉(zhuǎn)或不旋轉(zhuǎn)，直接插入或取出鉸刀，會(huì)損壞導(dǎo)軌的內(nèi)表面。用內(nèi)徑千分表測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管的內(nèi)徑，如果大于維修極限，請(qǐng)更換。

氣門(mén)導(dǎo)管分為法蘭式和無(wú)法蘭式。法蘭氣門(mén)導(dǎo)管的更換步驟如下：

1.將氣缸蓋均勻加熱至100~150(放入烤箱)。不要使用氣體火焰噴射器進(jìn)行局部加熱，以防止氣缸蓋變形。

2.用專用工具敲出氣門(mén)導(dǎo)管，注意不要損壞氣缸蓋的接合面。

3.用潤(rùn)滑油涂抹新的O形圈，并將其安裝在氣門(mén)導(dǎo)管上。

4.在氣缸蓋未冷卻之前，從凸輪軸側(cè)插入新的氣門(mén)導(dǎo)管。

5.用鉸刀鉸氣門(mén)導(dǎo)管，鉸孔時(shí)鉸刀不得歪斜。

無(wú)凸緣氣門(mén)導(dǎo)管的更換方法與上述相同，只是在分解氣門(mén)導(dǎo)管之前，用卡鉗測(cè)量氣門(mén)導(dǎo)管暴露于氣缸蓋的高度。做好記錄，以便可以將氣門(mén)導(dǎo)管安裝回原來(lái)的高度。

第三，排出白煙：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低。

如果摩托車?yán)鋯?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，氣缸內(nèi)的燃油和空氣不能充分混合燃燒，摩托車煙囪就會(huì)冒白煙。這時(shí)候要讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，或者在原來(lái)的空擋位置加油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，這樣才能解決摩托車煙囪冒白煙的問(wèn)題。

2.燃料和水混合在一起。

如果燃油與水混合，也會(huì)影響燃油與空氣的混合燃燒。在這種情況下，應(yīng)排空所有燃油，以排出積水。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸不見(jiàn)了。

如果摩托車使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)其中一缸不工作或火花塞失效時(shí)，摩托車煙囪就會(huì)冒白煙。這種情況下，你應(yīng)該去修理廠找專業(yè)人士修理。