奔馳A級(jí) 參考價(jià)：21.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

奔馳slc是奔馳旗下的一款跑車，但是這款車并沒有使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架很多家用車也在使用。

汽車的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒有連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪之間是沒有干涉現(xiàn)象的。使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，所以同軸兩個(gè)車輪之間會(huì)有干涉現(xiàn)象。這也是非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架的原因。

獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛，成本最低，結(jié)構(gòu)最簡單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂。麥弗遜懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜懸架。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。