1.排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)五相比國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，污染物排放更少，也就是更環(huán)保。

2.操縱系統(tǒng)

就車(chē)本身而言，國(guó)五的排放控制系統(tǒng)比國(guó)四復(fù)雜，成本有所增加。

3.污染程度

為了進(jìn)一步減少汽油蒸發(fā)造成的光化學(xué)污染，減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)動(dòng)車(chē)的第四個(gè)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，主要包括HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(顆粒物)等。通過(guò)應(yīng)用較好的催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射和帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，可以將汽車(chē)排放污染物控制和降低到規(guī)定值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

第五個(gè)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，其排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟從2009年開(kāi)始實(shí)施，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、懸浮顆粒物等機(jī)動(dòng)車(chē)排放的限制更加嚴(yán)格。從國(guó)到國(guó)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，自行車(chē)的污染就會(huì)減少30%到50%。

2019年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)或城市開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。起初執(zhí)行的是國(guó)六A排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)2023年實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六A排放標(biāo)準(zhǔn)不是很?chē)?yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只在國(guó)五到國(guó)六的過(guò)渡期使用。真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。

六A標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1.汽油車(chē)每公里排放的一氧化碳不能超過(guò)700毫克。

2.汽油車(chē)每公里排放的非甲烷碳?xì)浠衔锊荒艹^(guò)68毫克。

3.汽油車(chē)每公里不能排放超過(guò)4.5毫克的pm細(xì)顆粒物。

4.汽油車(chē)每公里排放的氮氧化物不能超過(guò)60mg。

六項(xiàng)最佳標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1.汽油車(chē)每公里排放的一氧化碳不能超過(guò)500毫克。

2.汽油車(chē)每公里排放的非甲烷烴不能超過(guò)35毫克。

3.汽油車(chē)每公里排放的氮氧化物不能超過(guò)35毫克。

4.汽油車(chē)每公里排放的pm細(xì)顆粒物不能超過(guò)3mg。