開車時(shí)，可以原地打方向盤?；旧戏较虮P到位不會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向器和懸掛系統(tǒng)造成損傷，損失最大的可能是輪胎。作為消耗品，輪胎磨損是正常的。

1.原地打方向不會(huì)對(duì)方向機(jī)造成傷害。

根據(jù)相關(guān)資料，車速與轉(zhuǎn)向助力的扭矩成反比。換句話說(shuō)，當(dāng)車速較低時(shí)，轉(zhuǎn)向所需的力較大。當(dāng)車速較高時(shí)，轉(zhuǎn)向所需的力較小。日常情況下，更需要低速打方向。

在方向盤的設(shè)計(jì)和開發(fā)中也考慮到了這種情況。在做可靠性試驗(yàn)時(shí)，它的試驗(yàn)載荷遠(yuǎn)大于原地轉(zhuǎn)向盤。試驗(yàn)內(nèi)容包括疲勞試驗(yàn)、磨損試驗(yàn)、強(qiáng)迫轉(zhuǎn)向試驗(yàn)、反向過(guò)載試驗(yàn)、超壓試驗(yàn)等。如果只是偶爾原地轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向機(jī)不會(huì)過(guò)早損壞。

比如疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)油壓最高高于2MPa時(shí)要完成一百萬(wàn)次交變載荷，相當(dāng)于超高強(qiáng)度長(zhǎng)時(shí)間工作。所以配備液壓動(dòng)力的車輛不需要擔(dān)心原地打方向盤會(huì)傷到轉(zhuǎn)向器，也不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器漏油、損壞等異常情況。

如果因?yàn)樵剞D(zhuǎn)向?qū)е罗D(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)漏油、損壞等問題，即轉(zhuǎn)向機(jī)質(zhì)量有缺陷，那么可以在保修期內(nèi)申請(qǐng)保修或索賠更換。另外，電液舵機(jī)和液壓舵機(jī)本質(zhì)上工作原理是一樣的，不用擔(dān)心。

現(xiàn)在大部分家用車輛都裝有電子動(dòng)力，因?yàn)闆]有液壓動(dòng)力，所以不存在漏油的可能。但有些電子助力汽車在原地打死方向盤20-30次時(shí)，轉(zhuǎn)向電機(jī)可能會(huì)過(guò)熱，這也是對(duì)轉(zhuǎn)向器的保護(hù)措施，不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向器造成永久性損傷。舵機(jī)休息一段時(shí)間再繼續(xù)轉(zhuǎn)向不會(huì)有問題。

2.懸掛系統(tǒng)具有緩沖和吸能的特性，原地打擊方向造成的損傷可以忽略不計(jì)。

另外，在生活中，還有一種說(shuō)法，原地轉(zhuǎn)彎的負(fù)荷很重，經(jīng)常做的話會(huì)損壞車輛的懸掛系統(tǒng)。這個(gè)說(shuō)法也不是很準(zhǔn)確。首先，它一般用于各種連接構(gòu)件之間緩沖和吸收能量，負(fù)責(zé)傳遞它們之間的力和力矩。

也就是說(shuō)，懸掛系統(tǒng)本身就是用來(lái)吸收力的。一般家用車的懸掛系統(tǒng)中，真正能起到緩沖作用的部分是彈簧鋼，這種彈簧鋼的強(qiáng)度也比較高。60硅2錳彈簧鋼一般用于車輛，抗拉強(qiáng)度不低于1570MPa，屈服強(qiáng)度不低于1375MPa。

除此之外，減震器上的橡膠襯套也非常堅(jiān)固耐用。一般硫化橡膠材料的儲(chǔ)能能力是同質(zhì)量彈簧鋼的150倍，還支持較大的彈性變形。

總的來(lái)說(shuō)，懸架系統(tǒng)本身就是一個(gè)很強(qiáng)的系統(tǒng)，具有緩沖和吸收能量的功能，平時(shí)在惡劣的路況下行駛也不會(huì)有太大的問題，更別說(shuō)只是指向同一個(gè)方向了。

3.輪胎確實(shí)會(huì)往同一個(gè)方向磨損，但是輪胎是消耗品，這是正常現(xiàn)象。

也有人說(shuō)，如果你原地打方向盤，輪胎會(huì)磨損得更快。這句話沒有問題。輪胎磨損是由磨料磨損引起的。在正常磨損條件下，輪胎磨粒的磨損最為明顯和常見。同向行駛確實(shí)會(huì)對(duì)輪胎造成一定的損傷，但屬于正常磨損。

一般輪胎在正常使用頻率下，使用壽命在3-5年左右，半年或一年后輪胎磨損嚴(yán)重的可能性不大。

總之，基本上原地打方向盤不會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向器和懸掛系統(tǒng)造成損傷，損失最大的可能是輪胎。輪胎作為消耗品，有一定的磨損是正常的。如果非要糾結(jié)能不能同地行駛，可以和路況不好的車輛進(jìn)行對(duì)比，同地行駛對(duì)車輛造成的傷害可以忽略不計(jì)。