發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮是因?yàn)椋?p>1.由于傳感器故障，汽車的ecu無(wú)法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)；

解決方法：取下電池的正負(fù)極夾，20秒后裝上夾；

2.油門和發(fā)動(dòng)機(jī)有積碳；

解決方法：清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳；

3、火花塞、點(diǎn)火線圈、燃油泵故障；

解決方法：更換火花塞或點(diǎn)火線圈；

4.油堵造成混合氣燃燒不充分；

解決方法：換機(jī)油，疏通油路；

5.進(jìn)氣門被堵住了。

解決方法：更換空氣濾芯，清洗節(jié)流閥和油路。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；大多數(shù)汽車都有四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.進(jìn)氣沖程：

當(dāng)進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣門關(guān)閉時(shí)，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)?；钊戏降?a target="_blank" class="cmsLink">氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力下降到進(jìn)氣壓力以下。在真空吸力的作用下，由化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣混合形成可燃混合氣，通過(guò)進(jìn)氣口和進(jìn)氣門被吸入氣缸。進(jìn)氣過(guò)程繼續(xù)，直到活塞通過(guò)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉。然后上升的活塞開(kāi)始?jí)嚎s氣體。

2.壓縮沖程：

進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮?；旌衔锏臏囟群蛪毫ι仙?。在活塞接近上止點(diǎn)前，可燃混合氣的壓力上升到約0.6 ~ 1.2 MPa，溫度可達(dá)330 ~ 430。

3.工作旅行：

當(dāng)壓縮沖程接近上止點(diǎn)時(shí)，安裝在氣缸蓋上方的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合物燃燒后，放出大量的熱量，氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速上升。最高燃燒壓力可達(dá)3 ~ 6 MPa，最高燃燒溫度可達(dá)2 200 ~ 2 500。高壓氣體推動(dòng)活塞快速運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)對(duì)外做功。在作功沖程開(kāi)始時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉。

4.排氣沖程：

在作功沖程結(jié)束時(shí)，排氣門打開(kāi)。由于氣缸內(nèi)的壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸。這個(gè)階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣以局部音速通過(guò)排氣閥排出。隨著排氣過(guò)程的進(jìn)行，進(jìn)入強(qiáng)制排氣階段，活塞越過(guò)下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，迫使氣缸內(nèi)的廢氣排出。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。排氣結(jié)束時(shí)，缸內(nèi)氣體壓力略高于大氣壓，約為0.105 ~ 0.115 MPa，排氣溫度約為600 ~ 900。由于燃燒室占有一定的容積，在排氣結(jié)束時(shí)不可能將廢氣完全排除，剩下的部分廢氣稱為殘余廢氣。

四沖程汽油機(jī)通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。在這個(gè)過(guò)程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，對(duì)應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩次。