奔馳S級(jí) 參考價(jià)：94.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(221條)

1.增加穩(wěn)定性。通過調(diào)節(jié)減震氣囊或氣室中的空氣，可以改變減震狀態(tài)，穩(wěn)定車身水平。

2.調(diào)節(jié)車身的高度?？諝鈶壹芟到y(tǒng)的主要作用之一是在各種工況下將車身高度保持在合理的范圍內(nèi)。如果車身長時(shí)間離地過高，行駛中會(huì)感覺很顛簸，好像沒有安裝減震器；如果車身離地面太近，汽車底盤下部在行駛過程中很容易撞到凸起的地面，甚至使汽車無法行駛。電控空氣懸架系統(tǒng)通過控制空氣壓縮機(jī)、高度控制閥和排氣閥的動(dòng)作，自動(dòng)壓縮或拉伸空氣彈簧，從而降低或增加底盤離地間隙，使車身保持在合適的高度。

3.控制減震器的阻尼力?？諝鈶壹芟到y(tǒng)采集車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器和車身高度傳感器的信號(hào)，經(jīng)懸架ECU處理后控制電磁或步進(jìn)電機(jī)執(zhí)行器來調(diào)節(jié)減震器的阻尼力。當(dāng)汽車突然轉(zhuǎn)向、加速、急剎車時(shí)，抑制汽車“后仰”、“點(diǎn)頭”和側(cè)翻，防止汽車姿態(tài)的過度變化，可以提高汽車的操縱穩(wěn)定性；

4.調(diào)整彈性元件的剛度?？諝鈶壹芟到y(tǒng)通過改變減震器的彈性系數(shù)來調(diào)節(jié)減震器的剛度，使汽車可以根據(jù)實(shí)際駕駛需要自由選擇運(yùn)動(dòng)模式或舒適模式。

空氣懸架的缺點(diǎn)：

1.第一點(diǎn)，不用說，就是太貴了。由于空氣懸架制造工藝復(fù)雜，零部件眾多，其成本并沒有降低?，F(xiàn)在只有幾十萬的高檔車才配備空氣懸架。像奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。極高的價(jià)格超出了普通人的預(yù)期。

2.高成本帶來了高維護(hù)成本。更換一個(gè)空氣減震器，甚至在4S商店的備件和工時(shí)往往要花費(fèi)數(shù)萬元。相比傳統(tǒng)減震，空氣減震更容易損壞，充氣時(shí)間過長會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)過熱損壞。氣管的硬塑料材質(zhì)容易破裂或泄漏，外置的安全氣囊在車底刮擦可能會(huì)爆炸。這些都是空氣懸架容易出現(xiàn)的故障。

3.空氣懸架由于車身的調(diào)整是由電腦控制的，所以車身的懸架數(shù)據(jù)不像普通懸架那樣是固定的。所以有時(shí)候車身高度來回變化，很容易造成跑偏的問題。此外，很難適應(yīng)4S的商店。僅僅做四輪定位是不夠的。你還需要用電腦重新設(shè)定車身的高度。

4.最后，空氣懸架一旦損壞，車身就會(huì)垮塌。如果它不會(huì)開車，那只能叫拖車。不像普通懸掛漏油，車最多聲音大的時(shí)候還能開。