汽車空調(diào)要10多分鐘才制冷
1.制冷劑不足。制冷劑不足主要是由系統(tǒng)中的制冷劑泄漏引起的。如果空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑不足,從膨脹閥注入蒸發(fā)器的制冷劑也必須減少,所以當(dāng)制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)時。吸收的熱量也會減少,制冷量也會減少。添加制冷劑。
2.水滲入空調(diào)制冷系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)中的部件之一是干燥罐(瓶),其主要任務(wù)是吸收制冷劑中的水分,以防止制冷劑中水分過多導(dǎo)致制冷量下降。然而,當(dāng)干燥罐中的干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時,水就不能再被過濾掉了。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥的節(jié)流孔時,由于其壓力和溫度的降低,冷卻液中的水分會在小孔中凍結(jié),導(dǎo)致制冷劑循環(huán)不暢,阻力增大,或根本不流動。去4S商店修理。
3.冷凝器的冷卻能力降低。由于汽車的工作環(huán)境不同,安裝在汽車發(fā)動機(jī)前面的冷凝器表面會布滿油污或雜物,從而降低其散熱能力。另外,冷卻風(fēng)扇的故障,如驅(qū)動松動、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低或風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高,都會導(dǎo)致冷凝器的散熱能力下降。解決辦法是用軟刷刷掉冷凝器表面的污垢,電風(fēng)扇的故障也要及時排除。
一般來說,汽車空調(diào)主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器、軟管、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、惰輪和控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)分為高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、蓄能器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)油池。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)組成。各部件之間用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接,形成一個封閉的系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)工作時,制冷劑以不同的狀態(tài)在這個封閉系統(tǒng)中循環(huán),每個循環(huán)有四個基本過程:
1.壓縮過程:壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體,壓縮成高溫高壓氣體,排出壓縮機(jī)。
2.散熱過程:高溫高壓過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。隨著壓力和溫度的降低,制冷劑氣體冷凝成液體并釋放大量熱量。
3.節(jié)流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,并以霧狀(小液滴)從膨脹裝置中排出。
4.吸熱過程:霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器,所以制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度,所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)的過程中,大量的周圍熱量被吸收,然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進(jìn)入壓縮機(jī)。重復(fù)上述過程,達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
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