1.氣缸尺寸上的故障：在氣缸直徑相同的前提下，氣缸越多，排量越大，功率越高。

2.發(fā)動機排量不同：2.5L的排量一般是四缸發(fā)動機，而3L左右的排量是六缸發(fā)動機。

3.發(fā)動機的動力不一樣：六缸的動力比四缸強很多。

4.發(fā)動機缸數(shù)不同：6缸發(fā)動機有6個缸；四缸發(fā)動機有四個氣缸。

5、6缸的馬力輸出大于4缸；

6.6缸的扭矩輸出大于4缸；

7、4缸環(huán)保比6缸好；6缸價格高于4缸；

8缸和6缸比4缸具有更高的改裝潛力；

9缸和4缸的維修費用高于6缸；

0缸和6缸的使用成本高于4缸。

6缸發(fā)動機圖片：

四缸發(fā)動機圖片：

1.發(fā)動機排量不一樣。發(fā)動機排量不一樣。一般1-2.5升是4缸發(fā)動機，3升左右是6缸，4升左右是8缸，5.5升以上是12缸。

2.不同的氣缸直徑。一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速越高，以獲得更大的提升功率。

3.按照發(fā)動機的排列方式，有W型12缸發(fā)動機、V型12缸發(fā)動機、W型8缸發(fā)動機、V型8缸發(fā)動機、水平對置6缸發(fā)動機、V型6缸發(fā)動機、直列5缸發(fā)動機、直列4缸發(fā)動機。

4.大排量大功率的發(fā)動機應(yīng)采用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進一排兩氣門結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的汽車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。在四氣門氣門機構(gòu)中，每個氣缸有兩個進氣門和兩個排氣門。

5.需要指出的是，氣缸數(shù)和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機好壞的標準之一，但不是唯一的。比如直列4缸2.0升發(fā)動機，由于其獨特的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通6缸發(fā)動機，有的還采用了每缸3氣門技術(shù)，在功率、扭矩和環(huán)保上也達到了不錯的水平。