年檢時(shí)汽車(chē)尾氣不達(dá)標(biāo)有五種處理方式：

1.清潔三元催化轉(zhuǎn)化器。三元催化轉(zhuǎn)化器是尾氣凈化的關(guān)鍵，容易積碳堵塞、中毒、失效。積碳堵塞是可逆的，通過(guò)清洗可以恢復(fù)其活性，但如果中毒或損壞則需要更換。用OBD測(cè)試所有傳感器，一般是電控系統(tǒng)排除故障后三元催化轉(zhuǎn)化器的問(wèn)題。具體清洗，可以考慮使用草酸溶液，拆下三元催化器，加入草酸溶液靜置半小時(shí)。

2.清潔前氧傳感器。前氧傳感器對(duì)尾氣排放的影響不容忽視，氧傳感器往往是積碳的“重災(zāi)區(qū)”。發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒排出的積碳會(huì)附著在氧傳感器表面，久而久之會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失效?？梢钥紤]和三元催化轉(zhuǎn)化器一起清洗。

3.更換優(yōu)質(zhì)汽油。優(yōu)質(zhì)汽油有助于充分燃燒，有助于改善尾氣排放。必要時(shí)，更換優(yōu)質(zhì)汽油后，可以考慮跑高速，回來(lái)再測(cè)。

4.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。不良的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件肯定會(huì)影響廢氣排放。如果混合物燃燒良好，就不會(huì)有問(wèn)題。如果混合物燃燒不完全，排放肯定不會(huì)好多少。還有一個(gè)就是積碳過(guò)多也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況。如果常年尾氣不合格，可以考慮清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳和油路。

5.一旦機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)不合格，工作人員會(huì)給你一張機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目不合格通知書(shū)，知道車(chē)主會(huì)去修理廠進(jìn)行相關(guān)維修，再進(jìn)行復(fù)檢。

根據(jù)尾氣檢測(cè)結(jié)果，可以通過(guò)以下方法簡(jiǎn)單判斷和修復(fù)：

(1)CO、HC、NO略有超標(biāo)。

可能是火花塞間隙太大；檢測(cè)噴油器霧化不良，氣缸磨損產(chǎn)生大量積碳和凝膠油，三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器失效等。檢查空氣濾清器、火花塞、空氣溫度傳感器和進(jìn)氣管壓力傳感器，添加雙核抗磨修復(fù)劑和高效清洗劑，如果失效，使用三元催化清洗劑清洗三元催化轉(zhuǎn)化器。

(2)CO和HC不合格，NO合格。

可能是由于進(jìn)氣系統(tǒng)供氧不足，氣缸磨損，氣缸積碳，噴油器霧化不良和氣缸磨損積碳。車(chē)船安裝節(jié)能芯片凈化裝置，使用高效清潔劑，添加雙核抗磨修復(fù)劑。

(3)CO和HC略有超標(biāo)，無(wú)嚴(yán)重超標(biāo)。

可能是空燃比稍有調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室積碳大量堆積，氣缸內(nèi)形成許多明火，三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器失效。使用高效清洗劑后，添加雙核抗磨修復(fù)劑進(jìn)行修復(fù)，使用三元催化器清洗劑清洗三元催化器。

(4)CO超標(biāo)，HC和NO合格。

可能是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣太濃，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，噴油器磨損，氣缸磨損嚴(yán)重。檢查空氣過(guò)濾器、火花塞和點(diǎn)火正時(shí)。使用高效清潔劑后，添加雙核抗磨修復(fù)劑進(jìn)行修復(fù)。

(5)CO、HC不合格，NO合格，大負(fù)荷下冒黑煙。

可能是氣缸磨損嚴(yán)重，氣缸壓力下降嚴(yán)重。如果自修復(fù)保護(hù)劑不能有效增加氣缸壓力，更換活塞環(huán)、缸套、氣缸墊、氣缸蓋等零件。

(6)HC嚴(yán)重超標(biāo)，無(wú)輕微超標(biāo)，CO合格。

可能是氣缸積碳嚴(yán)重，排氣不暢，火花塞老化，曲軸箱漏油。使用高效清潔劑后，建議更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油，添加雙核抗磨修復(fù)劑。