昆明經(jīng)開區(qū) 雷凌雙擎E+最高降1萬元 現(xiàn)車充足
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雷凌雙擎E+前臉呈現(xiàn)出年輕的設計風格,同時多幅式中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條,充斥著年輕化和個性化的設計元素。
該車長寬高4645/1775/1480mm,軸距2700mm。車側(cè)呈現(xiàn)出靈動的設計風格,線條設計十分平滑,從而讓整車顯得很舒展。
雷凌雙擎E+內(nèi)飾給人一種十分新潮的感覺,視覺效果上相當個性動感。
雷凌雙擎E+搭載一套插電式混合動力系統(tǒng),配備了1.8L L4發(fā)動機,發(fā)動機最大功率99馬力,峰值扭矩142牛·米,同時配備了前置永磁同步電動機,電動機總功率72馬力,電動機總扭矩207?!っ?,工信部綜合油耗1.3L/100km,工信部純電續(xù)航里程55KM。
雷凌雙擎E+在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網(wǎng)友@lb024800說道:“我想動力應該是豐田雷凌雙擎 E動力版最省油的地方,充電速度快,續(xù)航里程55公里,路上沒油了還可以換成純電動模式,目前平均油耗在4-5公里左右,即使是剛買車的時候油耗也不會太高,油耗也很穩(wěn)定,在城市里開起來會更好,油耗也更高?!?/p>
網(wǎng)友@rmb-999說道:“混動車的動力系統(tǒng)也不能小看,一起步就感覺到了不一樣的速度,爆發(fā)力也不弱,最喜歡一個人在人煙稀少的道路上開車,可以輕松的超車,而且還能精準的超車,而且還有很多種駕駛模式,可以根據(jù)不同的路況選擇不同的駕駛感受,讓腳下的動力源源不斷的輸出。”
網(wǎng)友@ginawang說道:“這輛車的底盤不算太硬,開起來也不會有太大的顛簸感,市區(qū)雖然堵車,但是因為動力比較平順,所以在市區(qū)里也不會有太大的顛簸,座椅設計的很舒服,很有彈性?!?/p>
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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