【太平洋汽車】減速器殼體的作用是組織減速器各傳動(dòng)件和使差速器發(fā)揮效能。汽車在運(yùn)行中，減速器承受很大的徑向力和軸向力，還要將增大的扭矩通過(guò)差速器、半軸而傳至驅(qū)動(dòng)車輪，各種力和力矩所構(gòu)成的交變載荷均通過(guò)軸和軸承作用在減速器殼體上。

　　減速器殼體在鑄造后處理不充分而殘留的應(yīng)力或保修時(shí)拆裝不善.都會(huì)使座孔變形，在使用過(guò)程中會(huì)因承受載荷過(guò)大而磨損和變形，差速器軸承嚴(yán)重?zé)g使殼休變形、裂紋、座孔闊大等，使配合表面及正確位置遭受到破壞，影響齒輪的正常嚙合.噪聲增大、磨損加劇，降低機(jī)械傳動(dòng)效率。減速器殼前后端突緣處常因橋殼承受的各種載荷而使減速器殼變形，特別是牽弓}力引起的反作用扭矩可導(dǎo)致減速器殼與橋殼結(jié)合而處產(chǎn)生裂紋。減速器圓錐主動(dòng)齒輪和軸承的破碎和燒蝕將導(dǎo)致i速器殼與圓錐主動(dòng)齒輪軸承座結(jié)合面處產(chǎn)生裂紋。一道減速的圓錐主動(dòng)齒輪后軸承座孔也同時(shí)產(chǎn)生裂紋或破碎。

　　正常情況下，減速器殼體磨損有一定的規(guī)律性，其變形也有一定的規(guī)律性，磨損和變形是互有影響的。殼體承座孔逐漸闊大后，各拙線隨著偏稱，公差超過(guò)極限數(shù)值時(shí)殼休出現(xiàn)變形。殼體變形后各個(gè)軸承、軸、齒輪等都處于非正常旋轉(zhuǎn)和嚙合，則PW擦加劇、傳動(dòng)空量增大，導(dǎo)致殼體產(chǎn)生更大的變形，致使齒輪破碎，最后殼體囚破碎齒輪的超載荷沖擊而破裂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）