檢測(cè)汽車尾氣有四種方法：?jiǎn)蔚∷俜?、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)法和簡(jiǎn)單瞬態(tài)工況法。單怠速法由于操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)數(shù)據(jù)限制高，已被淘汰。與雙怠速法和穩(wěn)態(tài)法相比，簡(jiǎn)單瞬態(tài)工況法更科學(xué)，檢測(cè)數(shù)據(jù)更真實(shí)。是目前世界上最先進(jìn)的汽車尾氣檢測(cè)技術(shù)。

簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法的設(shè)備主要包括底盤測(cè)功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)。

1.簡(jiǎn)單瞬態(tài)法是一種帶負(fù)荷的測(cè)試方法，其測(cè)試結(jié)果能很好地反映道路上車輛的實(shí)際排放情況。這是一種科學(xué)、先進(jìn)、實(shí)用的測(cè)試方法。與雙怠速檢測(cè)法相比，誤判率更低，能有效防止調(diào)校作弊，還能檢測(cè)車輛的氮氧化物排放，能為在用車監(jiān)管提供更科學(xué)客觀的依據(jù)。

2.簡(jiǎn)單瞬態(tài)法的測(cè)量結(jié)果是車輛單位里程的污染物排放量。測(cè)量結(jié)果的單位為克/公里，有利于計(jì)算機(jī)動(dòng)車排放因子，建立機(jī)動(dòng)車排放清單和機(jī)動(dòng)車排氣污染物總量控制。

3.簡(jiǎn)單工況試驗(yàn)是模擬汽車在道路上行駛時(shí)的載荷進(jìn)行的試驗(yàn)，涵蓋加速、減速、恒速、怠速等各種工況。并如實(shí)反映車輛實(shí)際行駛時(shí)的尾氣排放特征；由于瞬態(tài)工況可以克服電噴汽車氧傳感器其他檢測(cè)方法無(wú)法檢測(cè)到的缺陷，增加了對(duì)尾氣排放缺陷的檢測(cè)；它可以檢測(cè)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铩?p>負(fù)載減速法。這個(gè)方法很簡(jiǎn)單。車速達(dá)到70后，開始測(cè)試動(dòng)力。按照車輛出廠時(shí)的功率，只需要達(dá)到40%即可。一般5分鐘左右測(cè)試完畢。

簡(jiǎn)單工況法的實(shí)施可以使汽車尾氣從靜態(tài)檢測(cè)走向動(dòng)態(tài)檢測(cè)，可以保證汽車尾氣始終處于合理水平，從而有效控制汽車尾氣污染，加快淘汰尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的老舊車。同時(shí)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣排放不良的車輛，并對(duì)其相關(guān)部件進(jìn)行正確的維修、清洗、更換或調(diào)整，使車輛恢復(fù)正常工作狀態(tài)，更有效地控制機(jī)動(dòng)車造成的環(huán)境污染。