轉(zhuǎn)彎技巧：一、進(jìn)入入口前，切記車身要直，車輛要靠左。也就是說，在進(jìn)入S型轉(zhuǎn)彎入口之前，車身要面向S型轉(zhuǎn)彎入口。其次，當(dāng)你從駕駛座往外看時(shí)，方向盤不應(yīng)該正對(duì)著12點(diǎn)鐘方向的路中心，而應(yīng)該調(diào)整到左邊，車身應(yīng)該是左邊。入彎后右前輪不容易壓線。

轉(zhuǎn)彎原則：慢進(jìn)快出。當(dāng)你在進(jìn)入彎道前還在直線行駛時(shí)，你應(yīng)該先踩剎車讓車減速。如果彎道比較大，就要進(jìn)一步降低車速，同時(shí)需要降一檔。低速入彎后，先選好轉(zhuǎn)彎路線和正確方向，再踩油門。

此時(shí)車輛的加速會(huì)使重心后移并使車輛前部微微浮起，方向盤變輕，后輪也會(huì)有一點(diǎn)側(cè)向側(cè)滑，所以車子可以簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)彎；當(dāng)你看到曲線的盡頭時(shí)，把方向盤轉(zhuǎn)回到正確的位置。確認(rèn)路況安全后，加油門快速轉(zhuǎn)出就夠了。

通過上坡彎道：通過上坡彎道時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入彎道前松開油門，讓車輛靠著彎道外側(cè)以更快的速度進(jìn)入彎道，然后降一檔或兩檔，然后選擇路線并糾正方向，同時(shí)輕踩油門；通過彎道頂部后，切回彎道外側(cè)，加大油門。

最后靠在彎道外側(cè)，快速駛出彎道。在這個(gè)過程中，你也要選擇先外后內(nèi)再外的轉(zhuǎn)彎路線。

通過下坡彎道：

通過下坡彎道時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入彎道前松開油門踩下剎車，這樣車輛會(huì)大大減速，并降一兩檔，然后靠著彎道外側(cè)以較慢的速度進(jìn)入彎道，再松開剎車選擇路線，糾正方向。

通過彎道頂部后，切回彎道外側(cè)，同時(shí)輕踩油門，最后由彎道外側(cè)快速駛出彎道。在這個(gè)過程中，你也要選擇先外后內(nèi)再外的轉(zhuǎn)彎路線。

通過死角的方法：

死角就是看不到出口的角落。在死角行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，必須先降低車速，不能以普通彎道的方式行駛。為了避免與對(duì)面的車輛發(fā)生事故，你必須靠路邊行駛。

通過左側(cè)彎道時(shí)，汽車應(yīng)沿彎道外側(cè)行駛，通過右側(cè)彎道時(shí)，汽車應(yīng)沿彎道內(nèi)側(cè)行駛。一旦看到彎道的出口，就可以變道，修正方向。按照先外后內(nèi)再外的方法，加油口門會(huì)加速離開彎道。

通過復(fù)合曲線法：

復(fù)合折彎是由兩個(gè)以上折彎組成的折彎。通過復(fù)合曲線時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一條曲線，以便在最后一條曲線的出口處快速離開曲線。首先，放慢速度，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的入口。在每個(gè)彎道上，采用先外后內(nèi)再外的方法行駛，期間可以加一點(diǎn)油門。

通過最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道出口，就可以糾正方向，全力加速，直線離開彎道。在賽道上轉(zhuǎn)彎和現(xiàn)實(shí)生活中轉(zhuǎn)彎差距很大。至少賽道是單向的，對(duì)面不會(huì)有車。僅此一點(diǎn)，跟蹤技能不應(yīng)被濫用。賽道上拼速度，安全是人生駕駛的第一需求。