歐六排放標準相當于國六，但國六排放標準比歐六排放標準略嚴，比國五嚴格一點，但不符合國六，介于國五和國六之間。

歐洲(歐盟委員會，2015年)

適用于2015年1月1日或之后注冊的新車。

優(yōu)點：歐6標準對柴油發(fā)動機產(chǎn)生的氮氧化物規(guī)定了67%的減排目標，對汽油發(fā)動機的細顆粒物排放進行了限制。

允許所有汽車制造商使用兩種技術來適應嚴格的柴油排放限制。人們可以使用液體催化劑，它可以將氮氧化物轉化為水分子；其次，尾氣回收裝置可用于減少氮氧化物的形成。

5歐汽油發(fā)動機排放限值：

一氧化碳：1.00克/公里

碳氫化合物：0.10克/公里

氮氧化物：0.05克/公里

PM:0.005克/公里

5歐柴油發(fā)動機排放上限：

一氧化碳：0.50克/公里

碳氫化合物氮氧化物：0.17克/公里

氮氧化物：0.08克/公里

PM:0.005克/公里

歐盟排放標準的影響

根據(jù)汽車制造商和貿易商協(xié)會(SMMT)的數(shù)據(jù)，歐盟排放標準對汽車尾氣的減排影響顯著：自1993年以來，柴油發(fā)動機的一氧化碳排放量減少了82%，汽油發(fā)動機減少了63%，細顆粒物減少了96%。自2001年以來，汽油發(fā)動機的氮氧化物和碳氫化合物的排放量分別減少了84%和50%。

中國的排放標準是以歐洲標準為基礎的，但也有一些差異。

國v排放標準

國標于2017年1月1日實施，PM要求為0.0045g/km。暫時不會監(jiān)測氮氧化物，即使超標也不影響。

六項國家標準

國VI B的PM要求是0.003g/km，CO排放值在0.5g/km以下，還有一些其他標準，我就不一一列舉了。國是最嚴格的排放標準之一，不僅要求更嚴格的排放限值，還增加了一些檢測項目，能真實反映汽車在實際使用中的排放水平。