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氣門間隙應(yīng)由發(fā)動機(jī)制造商根據(jù)試驗(yàn)確定。一般在冷態(tài)下，進(jìn)氣門的間隙為0.25mm-0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm-0.35mm，氣門間隙是氣門完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿末端與氣門驅(qū)動組各部件之間的間隙，稱為氣門間隙。

氣門間隙的必要性：發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣門會因溫度升高而膨脹。如果在冷態(tài)時(shí)氣門與其傳動部件之間沒有間隙或間隙過小，在熱態(tài)時(shí)，氣門及其傳動部件的膨脹必然造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和做功沖程時(shí)漏氣，造成功率下降，甚至起動困難。

為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)預(yù)留氣門間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹。有些發(fā)動機(jī)采用液壓挺桿，挺桿的長度可以隨時(shí)自動變化以補(bǔ)償氣門的熱膨脹，所以不需要預(yù)留氣門間隙。

氣門間隙過大或過小的危害：

1.過?。簹忾T間隙過小，發(fā)動機(jī)可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而在熱態(tài)下漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒氣門；

2.間隙過大：氣門間隙過大，會在傳動件之間、氣門與氣門座之間產(chǎn)生沖擊噪音，加速磨損。同時(shí)，氣門開啟的持續(xù)時(shí)間會減少，氣缸的充氣和排氣會變差。

氣門間隙調(diào)整方法：

1.用軟鉛筆在閥門工作面上沿徑向每隔4 mm畫一條線，使匹配的閥門與閥座接觸，轉(zhuǎn)動閥門，然后取出。如果鉛筆線痕跡已經(jīng)完全中斷，接觸在中心以下，說明密封良好；如果有的電線沒有斷，或者接觸位置不對，說明密封不嚴(yán)或者不理想，需要重新研磨或者修理；

2.在配合座上輕敲氣門幾次后，檢查氣門和閥座的工作面，應(yīng)出現(xiàn)明亮完整的光暈。閥門上的暈圈位置應(yīng)該在工作錐的中下部，因此認(rèn)為已經(jīng)滿足密封要求；

3.用帶氣壓計(jì)的氣門密封測試儀進(jìn)行檢查。當(dāng)閥組各部件處于設(shè)備狀態(tài)時(shí)，將試驗(yàn)機(jī)的氣缸壓緊在閥頭位置，使容器端面與缸蓋(或缸體)結(jié)合面保持良好的密封。然后捏緊膠球，向空氣容器內(nèi)充入空氣，使氣壓為0.6 -0.7 MPa。如果氣壓計(jì)的讀數(shù)在半分鐘內(nèi)沒有下降，這意味著閥門和閥座之間的組合密封良好。