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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

繼8月出口量首次躍居全球第二后，9月中國汽車出口成績(jī)?cè)倥市赂?。其中，不論是產(chǎn)銷還是出口，新能源汽車都繼續(xù)保持“一騎絕塵”的增長(zhǎng)趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)，國產(chǎn)新能源車在海外市場(chǎng)的滲透率快速提升，且這種良好發(fā)展態(tài)勢(shì)有望得到延續(xù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）10月11日公布的月度銷量數(shù)據(jù)顯示，在8月汽車出口創(chuàng)下歷史新高，首次超過30萬輛后，9月中國汽車出口繼續(xù)取得較好成績(jī)，同比增加73.9%，達(dá)到30.1萬輛。

從各大企業(yè)表現(xiàn)來看，1月至8月，上汽集團(tuán)出口占比提升至17.8%，長(zhǎng)安汽車提升至8.8%，長(zhǎng)城汽車提升至13.1%，吉利汽車提升至14%。令人鼓舞的是，自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)和第三世界國家市場(chǎng)出口實(shí)現(xiàn)了全面突破，國際品牌的中國基地出口戰(zhàn)略也日益顯效，凸顯國產(chǎn)汽車質(zhì)和量的全面提升。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，乘用車出口市場(chǎng)的加速突破是一大亮點(diǎn)。9月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口（含整車與CKD）為25萬輛，同比增長(zhǎng)85%，增幅高于8月的77.5%。其中，自主品牌出口達(dá)到20.4萬輛，同比增長(zhǎng)88%。

1月至9月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)出口159萬輛，同比增長(zhǎng)60%。與此同時(shí)，新能源車出口已經(jīng)成為拉動(dòng)國內(nèi)汽車出口的重要?jiǎng)恿?。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月至9月，中國汽車企業(yè)共出口211.7萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長(zhǎng)超過1倍，增速大大高于汽車業(yè)整體出口增幅。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示，9月國內(nèi)新能源乘用車出口4.4萬輛，占出口總量（含整車與CKD）的17.6%左右，上汽、吉利、長(zhǎng)城汽車、愛馳汽車、江淮汽車等車企旗下的新能源車型都在海外市場(chǎng)有著不俗表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，我國新能源汽車出口目前已形成“一超多強(qiáng)”的格局：特斯拉中國出口總體居首，自主品牌中也有數(shù)家出口形勢(shì)較好，而新能源汽車出口的前三大市場(chǎng)為比利時(shí)、英國和泰國。

多重因素推動(dòng)車企出口增長(zhǎng)

業(yè)界認(rèn)為，今年前三季度汽車出口呈現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭主要得益于多個(gè)因素的助力。當(dāng)下，全球汽車市場(chǎng)需求有所回暖，但由于芯片等零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致國外汽車廠商減產(chǎn)造成了較大供給缺口。

商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副司長(zhǎng)孟岳此前表示，從國際市場(chǎng)需求看，全球汽車市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇。據(jù)預(yù)測(cè)，今年全球汽車銷量將略高于8000萬輛，明年銷量將達(dá)到8660萬輛。在新冠肺炎疫情影響下，海外市場(chǎng)由于供應(yīng)鏈短缺造成了供給缺口，而中國由于疫情防控得當(dāng)，生產(chǎn)秩序總體穩(wěn)定促進(jìn)了國外訂單轉(zhuǎn)移至國內(nèi)。

AFS（AutoForecast Solutions）的數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，由于芯片短缺，全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)約198萬輛，而歐洲是全球因缺芯導(dǎo)致汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)量最大的地區(qū)。這也是中國汽車在歐洲銷售更好的一大因素。

2013年以來，隨著各國紛紛確定向綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型，新能源汽車行業(yè)便開始快速發(fā)展。目前，全球約有130個(gè)國家和地區(qū)提出了或者準(zhǔn)備提出碳中和目標(biāo)。不少國家已明確禁售燃油車的時(shí)間表，比如荷蘭、挪威就提出要在2025年禁售燃油車，印度、德國準(zhǔn)備在2030年全面禁售燃油車，法國和英國則計(jì)劃在2040年禁售燃油車。在碳排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的壓力下，各國對(duì)新能源汽車的政策支持力度持續(xù)加強(qiáng)，全球新能源汽車需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這為我國新能源汽車進(jìn)入海外市場(chǎng)提供了廣闊的空間。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車出口量達(dá)到31萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍，占總汽車出口量的15.4%。今年上半年，新能源汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，出口量同比增長(zhǎng)1.3倍，占汽車出口總量的比重提升到16.6%。今年三季度新能源汽車出口繼續(xù)增長(zhǎng)則是這一態(tài)勢(shì)的延續(xù)。

我國汽車出口大幅增長(zhǎng)還得益于海外“朋友圈”的擴(kuò)大

“一帶一路”沿線國家是我國汽車出口的主要市場(chǎng)，占比超過四成；今年1月至7月，我國對(duì)RCEP成員國的汽車出口量為39.5萬輛，同比增長(zhǎng)了48.9%。目前，我國已簽署了19個(gè)自貿(mào)協(xié)定，覆蓋26個(gè)國家和地區(qū)，智利、秘魯、澳大利亞、新西蘭等國對(duì)我國汽車產(chǎn)品關(guān)稅已經(jīng)降低，為車企國際化發(fā)展創(chuàng)造了更加便利的環(huán)境。

中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，除了注重國內(nèi)市場(chǎng)，也把目光放在了全球市場(chǎng)。目前，國內(nèi)汽車廠商在新能源汽車市場(chǎng)的投資力度遠(yuǎn)超跨國車企，同時(shí)國內(nèi)車企依托新能源車型發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面擁有優(yōu)勢(shì)，成為吸引國外消費(fèi)者的關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)人士表示，正是憑借在新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國車企的國際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，產(chǎn)品線不斷完善，品牌影響力也在逐漸增強(qiáng)。同時(shí)，自主品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度也在逐步提升，在一些海外市場(chǎng)，自主品牌的知名度與跨國車企相比也不遑多讓。

前景看好車企積極布局海外

在取得亮眼的出口業(yè)績(jī)之際，國內(nèi)品牌車企仍在積極布局海外市場(chǎng)，為未來做準(zhǔn)備。9月13日，上汽集團(tuán)1萬輛MG MULAN新能源汽車從上海發(fā)運(yùn)出口歐洲市場(chǎng)，這是中國至今最大批量純電動(dòng)車出口歐洲。

工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上汽集團(tuán) 出口“萬輛赴歐”，標(biāo)志著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展取得新突破，中國新能源汽車出口進(jìn)入快速發(fā)展階段，同時(shí)也帶動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。近年來，長(zhǎng)城汽車的海外拓展行動(dòng)同樣十分頻繁，海外銷售整車已累計(jì)突破100萬輛。

一些造車新勢(shì)力也在瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，躍躍欲試

據(jù)報(bào)道，9月8日，零跑汽車宣布正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)，其與以色列一家汽車行業(yè)公司達(dá)成合作，將首批T03出口到以色列；蔚來10月8日稱，其產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式將在德國、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地；小鵬汽車全球化布局的首選區(qū)域也選擇了歐洲，今年2月，小鵬汽車宣布與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Emil Frey NV達(dá)成合作，該集團(tuán)將幫助小鵬汽車快速導(dǎo)入歐洲市場(chǎng)。

此外，愛馳汽車、嵐圖汽車、威馬汽車等也已進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年全年我國汽車出口有望超過240萬輛。不過，業(yè)界人士認(rèn)為，自主品牌“出海”仍面臨一定挑戰(zhàn)，目前自主品牌進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)多數(shù)還處于試水階段，中國汽車的全球化之路仍需要時(shí)間驗(yàn)證。