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　　昂科威前臉呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計風(fēng)格，造型設(shè)計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　該車車身長寬高4662/1883/1641mm，軸距2779mm，車側(cè)呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計風(fēng)格，流暢的線條設(shè)計給人一種協(xié)調(diào)的美感。

　　昂科威內(nèi)飾顯得頗具新潮的感覺，非對稱式中控臺盡顯時尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　昂科威配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?。

昂科威在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@小p孩兒說道：“動力在舒適模式感覺比較肉，感覺沒還沒原來的昂克賽拉2.0自吸起步快，可能是渦輪介入有延遲，跑起來還是可以的，油門整體感受比較軟，不注意容易超速，可能習(xí)慣了就好了，畢竟才開了將近500公里，有時間試一下運動模式看看起步是不是更跟腳，扭矩那么大應(yīng)該不會特別差”

網(wǎng)友@shenworen22說道：“動力上的話是2.0T加48V的動力系統(tǒng)，保證了燃油經(jīng)濟性的同時，也是能夠減少變速箱換擋的頓挫，起步也是更加輕松的。另外就是它的四驅(qū)系統(tǒng)，它的四驅(qū)跟普通的suv是不太一樣的，它支持斷開后面的這個驅(qū)動連接，形成一個純前驅(qū)的狀態(tài)，在市內(nèi)的道路上開的話，用兩驅(qū)模式就會更加的節(jié)省燃油，能減少一個驅(qū)動系統(tǒng)的一個負擔(dān)。還有就是它的后橋那塊是有兩套多片離合器的，左右各一套，如果切換到四驅(qū)模式之后，后輪左右兩邊的話是可以實現(xiàn)0到100之間的動力切換的，就是如果輪胎打滑，多片離合器把輪胎打滑斷開之后，另外一邊就可以獲得相當(dāng)于向后驅(qū)動力的百分之百。所以我個人認為它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)目前還是比較先進的?！?/p>

網(wǎng)友@邯鄲David哥說道：“空間實用，不大也不小，大部分一個人開，偶爾一家四口，一年三四次6-7人出行，滿足日常使用。顏值很高，不同于爛大街的街車，頗有西裝暴徒風(fēng)采。內(nèi)飾高級感十足，儀表臺偏向駕駛側(cè)，方便駕駛?cè)?。動力方面?.0T+9AT換擋響應(yīng)速度快，降檔超車有把握。操控方面，轉(zhuǎn)向精準，開起來不覺得這是一個1.8噸，4.8m的中型SUV?？萍寂渲酶?，車道保持使用精準，48V輕混讓起步更柔順。開起來很舒適。油耗表現(xiàn)，已駕駛1400公里，綜合10.8，高速90邁勻速5.7，鄉(xiāng)道、國道平均7-8?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）