哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自誕生以來就得到了廣大用戶的重視，其銷量也創(chuàng)造出了非常優(yōu)異的成績，成為用戶口中的質(zhì)量銷量“雙冠王”神車?，F(xiàn)在哈弗也跟隨主流市場面向未來，第三代哈弗H6將承擔這一重要使命，推出了哈弗H6 DHT-PHEV，也代表著哈弗品牌首款新能源車型的誕生。

新車的外觀基本延續(xù)了燃油版車型的設計風格，寬大的前臉采用了無邊界風格進氣格柵，并使用了大量鍍鉻裝飾件來提升整體質(zhì)感，也間接性的拉寬了前臉的視覺寬度。格柵中間的“HAVAL”LOGO也由之前的黑底改為藍底，更能突顯出新能源車型身份。

車身側(cè)面的整體與燃油版車型相差不大，線條也是比較圓潤的，車門下方還帶有鍍鉻飾條，底部圍繞著一圈熏黑包圍，通過多輻式輪轂和輪眉的間隙可以看出它的通過性應該還是很不錯的。新車的長寬高尺寸分別為4653mm*1886mm*1730mm，軸距2738mm，尺寸數(shù)據(jù)也沒有變化，定位依舊是緊湊型SUV。

車輛尾部采用了貫穿式LED尾燈，中間是一條筆直貫穿燈帶，兩側(cè)造型比較獨特，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對要更復雜一些，與大燈有很好的呼應辨識度很高。后包圍整體比較圓潤干凈，再加上隱藏排氣的設計很符合新能源車型的定位。

內(nèi)飾方面，新車配備了12.3英寸懸浮式中控大屏和10.25英寸懸浮式液晶儀表，還可選裝車前的HUD行車顯示，最大投射面積為9英寸，可顯示導航、ADAS智能駕駛等豐富信息，方便了駕駛員與車輛的溝通。這三塊顯示系統(tǒng)均可通過語音進行控制，準確率高達97%，還支持OTA升級，緊跟時尚的步伐。

除了車機系統(tǒng)以外，新車的中控臺使用了貫穿式鍍鉻飾條和平行的出風口設計，質(zhì)感算是超同級的感受。中間隔斷位置非常簡潔，旋鈕式換擋機構(gòu)也是充滿科技感，而全系標配的L2級主動駕駛輔助，功能和配置等也都比較完善。

座椅表現(xiàn)，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，體積比較寬大舒適。后排空間也正是哈弗H6的優(yōu)點之一，從第三代開始，哈弗對H6車型進行了優(yōu)化，整體非常寬敞，標配全景天窗和后排空調(diào)出風口，乘坐舒適性一點都不比三四十萬的車型差，家用還是非常合適的。

動力方面，新車搭載了一臺1.5T 高熱效率混動專用發(fā)動機，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，內(nèi)部的電控增壓器也進行了全新升級，發(fā)動機最大功率113KW，最大扭矩233Nm，與電機和電池共同構(gòu)成高效能量管理系統(tǒng)。據(jù)悉，新車再WLTC工況下饋電油耗百公里5.6L。 

通過智能能量管理系統(tǒng)，DHT-PHEV在NEDC工況下的純電續(xù)航為55km和110km，綜合續(xù)航可達1000km。中高速超車加速時，DHT可以實現(xiàn)發(fā)動機和電機的并聯(lián)驅(qū)動，可迸發(fā)出最大功率240kW，最大扭矩達530Nm，提供更加優(yōu)異的加速性能。

總結(jié)：第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整體表現(xiàn)還是不錯的，與它的最大競爭對手比亞迪宋 PLUS DM-i 相比，它們的電機系統(tǒng)性能相差不大，但是哈弗H6 DHT-PHEV 所搭載的1.5T燃油機在動力方面會更加強勁。無論是直線加速還是城市穿行，它的駕駛感受偏向輕快，加速迅猛，而且整體運行相對更加平順。期待它正式上市之后的表現(xiàn)，相信哈弗不會讓大家失望的。

相關車系：哈弗H6新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）