據(jù)悉，飛凡汽車聯(lián)合捷能智電推動換電產(chǎn)業(yè)邁入標(biāo)準(zhǔn)化時代，即將于9月27日上市的飛凡R7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將成為首款支持換電車型。

根據(jù)規(guī)劃，飛凡汽車將聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴捷能智電，全面展開業(yè)務(wù)平臺建設(shè)，依托、“兩桶油”遍布全國的加油站網(wǎng)絡(luò)，升級打造“可充可換可升級”的綜合能源服務(wù)站。計劃2022年全國投建綜合能源服務(wù)站（同時具有充/換電服務(wù)功能）40家，主要圍繞上海、北京、廣州、深圳、成都等一線城市，并逐漸下沉至二三線城市，2023年將達(dá)到300家；到2025年，規(guī)模將超過3000家。

據(jù)悉，作為上汽首款換電車型，飛凡R7的CTP動力電池組采用統(tǒng)一的長、寬和電池外殼設(shè)計，不同厚度的電池組對應(yīng)的不同的電量，可覆蓋50-130千瓦時+的能量跨度，并且可以對動力電池組實施集中管理，實現(xiàn)對電池的高效監(jiān)控和養(yǎng)護。通過“換電”手段，飛凡汽車換電站可及時截留存在風(fēng)險的動力電池組，做到智能預(yù)警、主動養(yǎng)護、快速截留、動態(tài)推出等操作，確保用戶換電電池的安全性和健康度。

筆者發(fā)現(xiàn)，就如同給車加油，加油站會備有92號、95號、98號不同類型的，而上汽此次的換電也能根據(jù)電池的厚度快速確認(rèn)電池，其神奇之處還在于將為廣大消費者帶來真正意義上的車電分離商業(yè)模式，能夠為用戶提供更靈活的電池型譜選擇，將來可升級更大容量的電池，真正做到“可充可換可升級“。還能減少用戶對電動車殘值的顧慮，規(guī)避電池貶值帶來的整車貶值問題。

可以說，全新?lián)Q電模式是上汽未來幾年參與電動汽車市場競爭的有力武器。曾幾何時，以為代表的造車新勢力“平地而起”，用全新的產(chǎn)品形態(tài)初步勾勒了電動車的樣子，國內(nèi)新勢力車企蔚來投入已久的換電體系也將面向全行業(yè)開放，傳統(tǒng)車企如大眾、通用也推出了電動車專屬的MEB平臺、奧特能平臺，以迎接挑戰(zhàn)。此次飛凡汽車再次肩負(fù)上汽集團品牌向上的使命，最終將會是為用戶創(chuàng)造非凡價值，帶來更好的用戶體驗。

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