我總說，國內(nèi)的汽車沒有什么可以繼承的東西，像哈弗，國外的汽車廠商更喜歡繼承，就拿奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說，這款車的設(shè)計(jì)理念和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）列一樣，不管外形怎么改變，“霍氏拐角”都不會消失。而這些合資企業(yè)，都是剛剛起步的，最開始的時(shí)候，叫作上海大眾的上汽大眾，也就是改革后才建立的，到目前為止，還不到四十歲。

就算是上海大眾，也不在乎自己的家族，更何況是一些比較晚的合資企業(yè)，像東風(fēng)日產(chǎn)，就把自己的“天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”推到了七代，這一款和以前的完全不同，雖然都被冠上了“天籟”的外號，但前一款的英文“TEANA”，而前一款的“天籟”公爵則沒有了，換了一個(gè)新的名字，就代表了這款來自北美的“天籟”。

上一代的“天籟”，多了幾分沉穩(wěn)、商務(wù)氣息，而這一款則是徹底的“氣質(zhì)”發(fā)生了變化，偏向于運(yùn)動(dòng)性和時(shí)髦，年輕一輩的人起碼要年輕十歲以上。不過，每一次的變化都是有機(jī)會的，在大的市場上，無論是新的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都會變得更加的年輕。而新一代的“天籟”也會進(jìn)行這樣的年輕的改革。

雖然在外形上頗具爭議性，但內(nèi)部的變化卻是無可挑剔的，與老式內(nèi)飾相比，這款新車的內(nèi)飾顯得更為青春，也更為具有科技性。當(dāng)然，這只是目前的主流車型，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，是尼桑最時(shí)尚的車型。

跟奇駿的內(nèi)部對比，沒有液晶屏、超大的中控屏、沒有電動(dòng)擋把，我個(gè)人認(rèn)為，雖然內(nèi)部的布局并不算特別的新意，但是比起雅閣、凱美瑞來說，卻絲毫不遜色。在性能方面，支持衛(wèi)星導(dǎo)航，語音識別控制，汽車聯(lián)網(wǎng)、OTA更新等，這些都是足夠的。

從北京獲悉，在售價(jià)上，我們得知，2.0 L版和2.0T版均有35,000的折扣。2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不算太強(qiáng)，156匹/197牛米的賬面表現(xiàn)非常符合“佛系”的車主，如果沒有CVT的自動(dòng)變速器，操控方面并不是很好，所以這輛車簡直就是個(gè)“工具車”。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很大，243匹/371牛米，這已經(jīng)算是比較好的成績了，CVT的操作并不好，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越來越大，駕駛起來也越來越有感覺。我個(gè)人比較喜歡2.0T。

在銷售上，天籟的銷售成績喜人，但是如果比較一下，他們就會知道，雅閣的銷售成績，并沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，六月雅閣銷售21650臺，這在雅閣看來，銷售過完其實(shí)很正常。在文章的結(jié)尾，您如何看待天籟和雅閣？

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