目前的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，適中的價(jià)格和適合家用的特點(diǎn)，使得緊湊型車一直是熱度非常高的細(xì)分級(jí)別，同時(shí)也是許多消費(fèi)者購車的首選車系之一。

而且隨著自主品牌的進(jìn)步和崛起，很多消費(fèi)者購買緊湊型轎車時(shí)候，也開始考慮國產(chǎn)車型，比如奇瑞艾瑞澤8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車系，就受到了不少消費(fèi)者的歡迎。

與此同時(shí)，艾瑞澤車系即將迎來新款，艾瑞澤8已經(jīng)開啟可預(yù)售。

那么，艾瑞澤8究竟表現(xiàn)如何呢？到底有哪些看點(diǎn)？又值不值得買呢？

帶著這些疑問，我們進(jìn)行了一次探店，并總結(jié)了8個(gè)點(diǎn)，試圖幫你參透它。

第一點(diǎn)：采用全新設(shè)計(jì)理念，擁有雙前臉

這些年，奇瑞旗下的新車在外觀設(shè)計(jì)方面基本都有不錯(cuò)表現(xiàn)，艾瑞澤8作為一款主打時(shí)尚大氣的緊湊型轎車，在外觀設(shè)計(jì)上也讓我們過目不忘。

前臉部分，新車提供兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，其中一款的格柵內(nèi)部擁有點(diǎn)陣式布局，另一款的格柵內(nèi)部輔以放射狀裝飾，看起來更加運(yùn)動(dòng)。同時(shí)兩款車型的格柵面積都比較大，兩側(cè)的大燈中央均采用貫穿飾條進(jìn)行連接，配合霧燈區(qū)域，具有一定的氣場(chǎng)。

來到車側(cè)，新車的溜背樣式的造型，配合高光撞色懸浮車頂和多幅式輪圈，頗具動(dòng)感。

車尾部分，細(xì)長(zhǎng)的燈帶將兩側(cè)尾燈相連，再加上陣列式的尾燈燈組結(jié)構(gòu)，使得新車的車尾造型也比較耐看。

第二點(diǎn)：標(biāo)配24.6英寸懸浮式雙聯(lián)屏

緊接著，進(jìn)入新車車內(nèi)，首先印入眼簾的是簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，新車通過大面積的形面和線條營(yíng)造出了素雅的車內(nèi)氛圍，用料方面也值得肯定，觸手可及之處基本都采用了軟性材質(zhì)包覆。而且真皮包裹的方向盤尺寸適中，皮質(zhì)用料細(xì)膩，具有不錯(cuò)的握持感。

此外，新車全系標(biāo)配的24.6英寸懸浮式雙聯(lián)屏，科技感滿滿，一下子就抓住了我們的眼睛。

第三點(diǎn)：雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智云LION 5.0系統(tǒng)加持

智能網(wǎng)聯(lián)配置方面，艾瑞澤8搭載了雄獅智云LION 5.0系統(tǒng)，系統(tǒng)流暢度可圈可點(diǎn)，基本沒有卡頓現(xiàn)象的同時(shí)，整個(gè)UI界面設(shè)計(jì)得也比較清爽，挺符合用戶的使用習(xí)慣。這套系統(tǒng)還支持無線CarPlay和華為HiCAR兩種手機(jī)無線映射功能，并提供了初始模式、醒神模式、霧霾模式、呵護(hù)寶寶模式以及影院模式五種模式設(shè)定，比較人性化。

此外，車內(nèi)的儀表盤顯示清晰，讀數(shù)也一目了然，還支持AR導(dǎo)航、疲勞監(jiān)測(cè)以及人臉識(shí)別等功能。

第四點(diǎn)：L2.5級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持26項(xiàng)駕輔功能

除了智能網(wǎng)聯(lián)配置比較給力外，艾瑞澤8還搭載了SONY品牌音響+8揚(yáng)聲器，可以帶來不錯(cuò)的音效體驗(yàn)。

在智能駕駛輔助功能方面，艾瑞澤8搭載了L2.5級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車以及全速自適應(yīng)續(xù)航等在內(nèi)的26項(xiàng)輔助駕駛功能。有一說一，我們覺得艾瑞澤8的性價(jià)比表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

第五點(diǎn)：軸距2790mm，配備全體感座椅

車身尺寸方面，艾瑞澤8的長(zhǎng)x寬x高分別為4780x1843x1469mm，軸距有2790mm，要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型略大一些。

而且這款新車的皮質(zhì)全體感座椅面料觸感細(xì)膩，填充物軟硬適中，很好地貼合了人體曲線，并帶有全部位置的可調(diào)頭枕，后排位置還配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和USB電源接口，地板中央通道的凸起也不算高，超大的全景天窗還讓整個(gè)座艙更加通透?？梢钥闯觯饾?在乘坐舒適性的營(yíng)造上還是花了功夫的。

第六點(diǎn)：同級(jí)獨(dú)有10氣囊

值得一提的是，艾瑞澤8的被動(dòng)安全性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，整車車身的高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%以上，擁有同級(jí)獨(dú)有的一體門環(huán)結(jié)構(gòu)和前保雙橫梁雙吸能盒設(shè)計(jì)，再加上同級(jí)獨(dú)有全系標(biāo)配的10氣囊，相信可以在緊急時(shí)刻盡可能地守護(hù)車內(nèi)乘員的人身安全。

第七點(diǎn)：1.6T動(dòng)力加持

動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，艾瑞澤8搭載了1.6T+7DCT的動(dòng)力總成系統(tǒng)，最大輸出功率145kW，峰值扭矩可達(dá)290N·m，百公里加速屬于8秒級(jí)，WLTC工況下的百公里油耗僅為6.5升。雖說艾瑞澤8的動(dòng)力性能表現(xiàn)不如2.0T版長(zhǎng)安UNI-V，但對(duì)于一臺(tái)以家用需求為主的緊湊型轎車來說，這樣的動(dòng)力性能表現(xiàn)，依然可以充分覆蓋用戶的日常出行需求。

第八點(diǎn)：兩種轉(zhuǎn)向模式和三種駕駛模式

為了進(jìn)一步滿足駕駛者的個(gè)性化駕駛需求，艾瑞澤8提供了兩種轉(zhuǎn)向模式和三種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、ECO和運(yùn)動(dòng)），讓用戶可以根據(jù)目前的路況和駕駛需求，進(jìn)行調(diào)整。

底盤懸掛系統(tǒng)部分，艾瑞澤8全系標(biāo)配前麥弗遜懸架+后多連桿懸架的懸架系統(tǒng)，屬于目前主流的懸架方案。

這套懸架系統(tǒng)能夠過濾掉大多數(shù)的細(xì)碎振動(dòng)，再加上支撐性和包裹性都不錯(cuò)的座椅，車輛在顛簸路面行駛的時(shí)候，整體舒適性有著不錯(cuò)的保障。不過，新車經(jīng)過較大的坑洼和快速通過連續(xù)起伏路段的時(shí)候，懸架表現(xiàn)還有提升的空間。

結(jié)束語：作為奇瑞的最新力作，我們覺得艾瑞澤8的外觀和內(nèi)飾都足夠抓住我們的眼球，在配置豐富度、駕乘感受和動(dòng)力性能方面，艾瑞澤8也交出了一份令我們滿意的答卷。可以說，艾瑞澤8的產(chǎn)品力表現(xiàn)與長(zhǎng)安UNI-V等熱門車型不相上下。

至于艾瑞澤8能否在緊湊型車這一競(jìng)爭(zhēng)激烈到堪稱短兵相接的市場(chǎng)上，占得一席之地，還有待觀察。

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