自從新能源電動(dòng)車(chē)越來(lái)越普及之后，我們現(xiàn)在很大一部分國(guó)人都不怎么關(guān)心燃油車(chē)了，不過(guò)對(duì)于那些經(jīng)典的燃油車(chē)型，還有一定的粉絲基礎(chǔ)與受眾人群的，也有一些還不愿意去接受燃油車(chē)的消費(fèi)者去關(guān)注。好比本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV、本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等車(chē)型，它們都是全球車(chē)，在全世界都有車(chē)主。

而我今天所要介紹的這款車(chē)大家都很熟悉，它就是日產(chǎn)天籟。因?yàn)橐呀?jīng)到了中期改款的時(shí)間，所以最新款的天籟就亮相了，不過(guò)經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的洗禮，很多人說(shuō)這次的天籟，更像是全新一代產(chǎn)品，而現(xiàn)在就帶大家簡(jiǎn)單了解一下。

在燃油車(chē)時(shí)代，最受歡迎的三款B級(jí)轎車(chē)就是大眾帕薩特、本田雅閣以及日產(chǎn)天籟，而天籟立足于B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)就是舒適，因?yàn)槿粘Ｊ潜环Q為“大沙發(fā)”的車(chē)企，座椅舒適程度不言而喻。而這幾年過(guò)來(lái)日產(chǎn)天籟這款車(chē)的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了一定的下滑，沒(méi)有了以前的主導(dǎo)力。

而它出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的原因，一則是因?yàn)橥?jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是越來(lái)越多了，二則是因?yàn)樘旎[的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)追不上時(shí)代，而且車(chē)機(jī)系統(tǒng)還很拉跨，自然就銷(xiāo)量下來(lái)了。而現(xiàn)在全新的日產(chǎn)天籟也是在外觀上做出了一定升級(jí)，并且在內(nèi)飾方面也有一定的改變，所以我就先從外觀與內(nèi)飾來(lái)給大家介紹一下這款車(chē)。

很多人說(shuō)這次的天籟變化很大，但我卻不敢茍同，因?yàn)槲覀€(gè)人覺(jué)得它最大的變化就是前臉，因?yàn)樗那澳樤鎏砹艘恍M向的鍍鉻飾條，帶給我們一種橫向拉伸的既視感，說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人并不是很喜歡這種設(shè)計(jì)，我覺(jué)得要是采用炫黑的網(wǎng)狀處理會(huì)顯得更年輕與運(yùn)動(dòng)一些，而這個(gè)設(shè)計(jì)有種高不成低不就的感覺(jué)。

車(chē)身側(cè)面，這款車(chē)與老款的車(chē)型幾乎保持一致，修長(zhǎng)的屬性賦予了這款車(chē)不錯(cuò)的既視感，配上類似于懸浮式的車(chē)頂點(diǎn)綴，我個(gè)人覺(jué)得是比較年輕時(shí)尚的，我也比較喜歡。設(shè)計(jì)來(lái)到尾部，若隱若現(xiàn)的“小鴨尾”還是帶有一定運(yùn)動(dòng)氛圍的，結(jié)合上車(chē)標(biāo)下的字母與雙出的排氣，真的是運(yùn)動(dòng)氣息滿滿。最后在車(chē)身尺寸上，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4906/1850/1450mm，軸距為2825mm。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上這款車(chē)新增了一個(gè)棕色的內(nèi)飾，棕色帶有皮革的豪華感，所以在質(zhì)感上是提升了一個(gè)檔次。對(duì)于設(shè)計(jì)方面，這款車(chē)還是選用了原來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式的顯示屏結(jié)合上亮色飾板的裝點(diǎn)，還是蠻時(shí)尚的。而且新款車(chē)型還把擋把前方的儲(chǔ)物格改成了無(wú)線充電面板，這樣也算是跟上時(shí)代了。

至于配置方面，大家最關(guān)心的應(yīng)該就是車(chē)機(jī)系統(tǒng)了，全新的天籟采用的是NISSAN Connect超智聯(lián)2.0 Plus，功能是比較齊全的，就連行車(chē)記錄儀都自帶，反應(yīng)也比較流暢。但是語(yǔ)音助手這個(gè)配置還是差了點(diǎn)意思，當(dāng)你發(fā)布命令，它執(zhí)行的時(shí)候，讓人感覺(jué)有點(diǎn)“死板”，缺少了一點(diǎn)智能化基礎(chǔ)。

動(dòng)力上，這款車(chē)搭載的還是我們非常熟悉的2.0L自然吸氣與2.0T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)最大有156馬力，匹配的是CVT的變速箱，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)拉動(dòng)這么大的一臺(tái)車(chē)是比較拉胯的，而且不可能體驗(yàn)到充沛動(dòng)力的感覺(jué)。

不過(guò)這款車(chē)還有一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是它是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是馬力大而且熱效率又高，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大有243馬力，最大扭矩371牛·米，雖然匹配的也是CVT的變速箱，但是在百公里加速上也能夠做到7.2S。所以壓力就給到了凱美瑞這邊，畢竟凱美瑞應(yīng)該是同級(jí)別動(dòng)力最“差”的車(chē)型。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)算是競(jìng)爭(zhēng)力比較大的，以前就是德系“雙雄”大眾帕薩特、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），與日系“三劍客”雅閣、天籟、凱美瑞的天下，但是現(xiàn)在的這個(gè)價(jià)格區(qū)間還多很多電動(dòng)車(chē)的加入，所以也讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力得到了一個(gè)很大擴(kuò)充。而對(duì)于天籟這款車(chē)而言，它的最大優(yōu)勢(shì)就是舒適性，以及它很有名的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在燃油車(chē)趨近于尾聲之際，似乎已經(jīng)不是那么顯眼了，所以說(shuō)它雖然能夠給到凱美瑞等車(chē)型壓力，但是在以后的市場(chǎng)上，天籟要想和以前一樣，月銷(xiāo)達(dá)到一萬(wàn)多臺(tái)，也并不是那么容易的。所以大家覺(jué)得這款全新的天籟怎么樣呢？現(xiàn)在的天籟與以前的天籟相比是不是產(chǎn)品地位有了很大的改變。

相關(guān)車(chē)系：天籟