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遼寧阜新 馬自達(dá)3 昂克賽拉最高優(yōu)惠1.5萬元 最新報(bào)價(jià)

2022-09-07 13:18:48 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià)
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2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)擎版 12.99萬 - 12.99萬
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2021款 1.5L 自動(dòng)質(zhì)型版 13.59萬 - 13.59萬
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2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)炫版 13.99萬 - 13.99萬
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2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版 14.29萬 - 14.29萬
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2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)睿版 14.79萬 - 14.79萬
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2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)耀版 14.79萬 - 14.79萬
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2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)尊版 16.89萬 - 16.89萬
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2020款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)尚版 13.99萬 - 13.99萬
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2019款 云控版 三廂 1.5L AT 舒適型 12.39萬 ↓1.40萬 10.99萬
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2019款 云控版 兩廂 1.5L AT 舒適型 12.39萬 ↓1.40萬 10.99萬
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2019款 云控版 兩廂 1.5L AT 豪華型 13.99萬 ↓1.40萬 12.59萬
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2019款 云控版 三廂 1.5L AT 豪華型 13.99萬 ↓1.40萬 12.59萬
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2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 豪華型 14.99萬 ↓1.40萬 13.59萬
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2019款 云控版 三廂 1.5L AT 尊貴型 15.09萬 ↓1.40萬 13.69萬
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2019款 云控版 三廂 2.0L AT 尊貴型 15.59萬 ↓1.40萬 14.19萬
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2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 運(yùn)動(dòng)型 15.99萬 ↓1.40萬 14.59萬
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2019款 云控版 三廂 2.0L AT 旗艦型 16.29萬 ↓1.40萬 14.89萬
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2017款 三廂 1.5L MT 舒適型 11.29萬 ↓1.50萬 9.79萬
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2017款 兩廂 1.5L MT 舒適型 11.29萬 ↓1.50萬 9.79萬
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2017款 兩廂 1.5L AT 舒適型 12.39萬 ↓1.50萬 10.89萬
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2017款 三廂 1.5L AT 舒適型 12.39萬 ↓1.50萬 10.89萬
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2017款 三廂 1.5L MT 豪華型 12.89萬 ↓1.50萬 11.39萬
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2017款 三廂 1.5L AT 豪華型 13.99萬 ↓1.50萬 12.49萬
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2017款 兩廂 1.5L AT 豪華型 13.99萬 ↓1.50萬 12.49萬
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2017款 兩廂 2.0L AT 豪華型 14.99萬 ↓1.50萬 13.49萬
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2017款 三廂 1.5L AT 尊貴型 15.09萬 ↓1.50萬 13.59萬
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2017款 三廂 2.0L AT 旗艦型 16.29萬 ↓1.50萬 14.79萬
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(注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

  馬自達(dá)3 昂克賽拉車頭呈現(xiàn)出干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格,看起來干凈明快,加上黑色飾物,讓整車氣場(chǎng)變得更強(qiáng)。

  這款車車身尺寸4662/1797/1445mm,軸距2726mm,車側(cè)顯得頗具整潔的感覺,簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的線條卻將精氣神很好地勾畫了出來。

  馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾給人一種十分素凈的感覺,非對(duì)稱式中控臺(tái)采用銀色飾條進(jìn)行修飾,清爽簡(jiǎn)潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。

  馬自達(dá)3 昂克賽拉配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力,峰值扭矩202牛·米,工信部綜合油耗5.8L/100km。

馬自達(dá)3 昂克賽拉在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@lqij說道:“方向盤指哪打哪,給人的感覺很靈活。“人馬一體”的駕駛體驗(yàn),開起來很舒服☆ 車身穩(wěn)定控制:小馬的車身穩(wěn)定還是比較不錯(cuò)的,高速過彎車身姿態(tài)穩(wěn)定。高速駕駛的情況下車子很穩(wěn)沒有出現(xiàn)飄飄然的情況。方向盤操控感:方向盤剛?cè)胧值臅r(shí)候手感略重,質(zhì)感很好,習(xí)慣之后很舒服。轉(zhuǎn)向靈活,隨心而動(dòng) 轉(zhuǎn)向半徑比較大,方向盤虛位較小。底盤穩(wěn)定性:底盤質(zhì)感偏硬,過坑洼路段車內(nèi)顛坡明顯,舒適感差一點(diǎn)。不過并線轉(zhuǎn)向沒有出現(xiàn)側(cè)傾失控的感覺。剎車表現(xiàn):剎車踏板是一個(gè)大方塊,腳感很好。剎車制動(dòng)距離也還可以。急剎情況下,車子可以及時(shí)制動(dòng),沒有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象?!?/p>

網(wǎng)友@sufugui說道:“他更喜歡這輛車的內(nèi)部,整個(gè)車看起來都很精致?!?/p>

網(wǎng)友@yang1guang2說道:“這代方向盤明顯比老款更重了,試駕中我還一度懷疑這還是不是馬自達(dá),但是開下來明顯感覺指向性依舊精準(zhǔn),過彎四輪穩(wěn)如老狗,側(cè)傾更小不免得想多踩一些油門,哈哈可能這就是工程師調(diào)教的目的,駕駛者之車就是要這樣,剎車腳感比例很好踩多少有多少不會(huì)覺得剎不住,市區(qū)開換擋絲滑幾乎沒有頓抖?并線穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)”

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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