價(jià)高企時(shí)代，一度被視為“過(guò)渡技術(shù)”的混動(dòng)市場(chǎng)開(kāi)始群雄逐鹿。各大車(chē)企加速跑馬圈地，自主混動(dòng)提速布局，合資車(chē)企也不逞多讓?zhuān)瑩屜认潞脛?chuàng)新發(fā)展先手棋。

8月22日，本田正式公布了混動(dòng)品牌思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e:HEV的中文名——e:HEV強(qiáng)電智混，以“強(qiáng)電”和“智混”旗幟鮮明地劃重點(diǎn)，讓外界看到了“技術(shù)宅”的自我進(jìn)化與獨(dú)特實(shí)力。也是在這一天，搭載本田最新的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的第十一代思域e:HEV，如火如荼地開(kāi)啟試駕，讓其在幾天后成都車(chē)展的上市更受期待。

讓領(lǐng)先者領(lǐng)跑 本田電機(jī)主驅(qū)自成混動(dòng)一極

在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，本田i-MMD系統(tǒng)如雷貫耳。早在1997年，當(dāng)其他車(chē)企全力競(jìng)逐傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的時(shí)候，本田就已躬身入局混動(dòng)領(lǐng)域，并開(kāi)創(chuàng)了以電驅(qū)為主導(dǎo)、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助的全新混動(dòng)技術(shù)，成為電機(jī)主驅(qū)混動(dòng)流派的開(kāi)創(chuàng)者。

25年來(lái)，憑借著搶跑的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，本田混動(dòng)在全球400萬(wàn)用戶(hù)的口碑、不斷打破天花板的混動(dòng)技術(shù)，都令無(wú)數(shù)車(chē)企望塵莫及。

在本田看來(lái)，過(guò)去的領(lǐng)先無(wú)法確保持續(xù)領(lǐng)先，只有永不止步地自我超越，才能永葆活力、永續(xù)發(fā)展。“強(qiáng)電智混”的發(fā)布與進(jìn)擊，無(wú)疑是本田在汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變局下，志在領(lǐng)跑，勇于變革的碩果，讓行業(yè)標(biāo)桿永遠(yuǎn)挺立。

何為“強(qiáng)電智混”？強(qiáng)在動(dòng)力，最大功率105kW、最大扭矩182N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)，與最大功率135kW、最大扭矩315N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，帶來(lái)更極致的駕駛體驗(yàn)，兼顧澎湃動(dòng)力與超低油耗。智在高效，高效的雙動(dòng)力協(xié)同智能算法，多工況智能模式，電驅(qū)為主，燃油為輔，以最優(yōu)配比實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景最高效輸出，不乏“電驅(qū)派”開(kāi)創(chuàng)者的智慧與實(shí)力。

當(dāng)本田最新的混動(dòng)力作首次搭載在東風(fēng)Honda最具代表性的車(chē)型思域上，一個(gè)是Honda最新的混動(dòng)技術(shù)，一個(gè)是享譽(yù)全球的平民轎跑，王牌對(duì)王牌，強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)相互疊加，值得萬(wàn)千期待。

思域e:HEV入列，東風(fēng)Honda混動(dòng)天團(tuán)強(qiáng)勢(shì)集結(jié)

作為國(guó)內(nèi)首款使用第四代i-MMD混動(dòng)的車(chē)型，思域e:HEV具有標(biāo)志性意義，它不僅是本田最新混動(dòng)技術(shù)的承載者，也是東風(fēng)Honda加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)者。

因混動(dòng)而生，為運(yùn)動(dòng)而來(lái)，得益于第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持與賦能，思域e:HEV節(jié)能、性能、智能三管齊下，將“強(qiáng)電智混”的最高形態(tài)展現(xiàn)得淋漓盡致。

聚焦用戶(hù)的駕乘感受，思域 e:HEV通過(guò)第四代i-MMD獨(dú)有的線性換擋控制、電動(dòng)功率儀表，及優(yōu)化升級(jí)的主動(dòng)聲音控制，為用戶(hù)打造極致的暢爽駕趣。同時(shí)第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)擁有的電驅(qū)、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種行駛模式，也可以讓用戶(hù)輕松切換，暢享自在動(dòng)力。

目前，東風(fēng)Honda實(shí)現(xiàn)了全車(chē)系混動(dòng)布局。2017年，東風(fēng)Honda旗下CR-V，英仕派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、享域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等相繼推出了搭載i-MMD的混動(dòng)版本，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋SUV+轎車(chē)+MPV的全車(chē)系混合動(dòng)力家族的品牌。2021年，CR-V又推出了插混版本，搭載了基于i-MMD混動(dòng)研發(fā)的插混技術(shù)，讓東風(fēng)Honda進(jìn)入混動(dòng)2.0時(shí)代。

此次思域 e:HEV的技術(shù)首搭，能否在新賽道續(xù)寫(xiě)傳奇，只待8月26日上市重磅開(kāi)啟。后續(xù)，隨著第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在CR-V、2VX等更多車(chē)型上實(shí)現(xiàn)搭載，東風(fēng)Honda征戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)品實(shí)力也將更加強(qiáng)勁。

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