后懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好?
2022-08-26 10:04:57
作者:王一博
后懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好?
后懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿沒(méi)有固定的好壞之分的:
1、多連桿和雙叉臂只是結(jié)構(gòu)不同,沒(méi)有固定的誰(shuí)好誰(shuí)不好之分。多連桿舒適性較好,因?yàn)橛卸鄠€(gè)緩沖結(jié)構(gòu)。而雙叉臂常用于賽車上,這種懸架嘉實(shí)起來(lái)直道的循跡性較好,不容易跑偏。前者成本較高;
2、雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛,雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂,橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收,支柱只承載車身重量,因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù),
3、前輪轉(zhuǎn)彎時(shí),上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力,加上兩叉臂的橫向剛度較大,所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂(上短下長(zhǎng)),讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損,并且能自適應(yīng)路面,輪胎接地面積大,貼地性好。雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色,為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車所運(yùn)用。
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