對于即將要換代的車型，到底是換代前買還是換代后再買？這一直都是一個比較糾結(jié)同時又好像很簡單的問題。眾所周知，一輛車在面臨換代前，都會給出非常誘人的優(yōu)惠力度，以緩解庫存壓力；而換代后初期基本沒有任何優(yōu)勢，但得到的是全新的外觀設(shè)計、內(nèi)飾布局以及更豪華的配置，甚至動力系統(tǒng)都會進一步提升。換言之，這就是性價比與產(chǎn)品力之間的選擇。

以奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，一起來看看是換代前購買它劃算還是換代后再入手。奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C是奔馳家族最暢銷的一款SUV，目前國內(nèi)在售這一代奔馳GLC最早于2016年10月上市，至今已近6年，而全新一代奔馳GLC已經(jīng)在今年6月1日已正式發(fā)布，同時近日在工信部完成了申報，年底之前有望上市。

盡管面臨換代，但現(xiàn)款奔馳GLC依然“寶刀不老”，在7月斬獲13,590輛的好成績，同比增長135.7%，成為當(dāng)月銷量最高的豪華SUV。而奔馳GLC還能有如此出色表現(xiàn)，一方面是其產(chǎn)品力很強，無論是外觀設(shè)計還是整體內(nèi)飾布局依然不過時，至少在個人看來，對比寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級別車型還是要更豪華一些。

在配置方面，現(xiàn)款奔馳GLC同樣很豪華，標(biāo)配8安全氣囊、主動剎車、自動泊車入位、可轉(zhuǎn)向比、分段式天窗、運動外觀套件、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、支持CarPlay/CarLIFE、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及后排空調(diào)出風(fēng)口等。

在高配車型上，還配備了L2級別駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像、全車無鑰匙進入、電動座椅記憶、64色環(huán)境氛圍燈以及后排獨立空調(diào)出風(fēng)口等。

與此同時，現(xiàn)款奔馳GLC全系搭載2.0T發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱，并且全系標(biāo)配4MATIC全時四驅(qū)，底盤采用為前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的設(shè)定，并且支持懸架軟硬可調(diào)，適應(yīng)不同情況下的使用需求。一句話概括，現(xiàn)款奔馳GLC三大件依然很出色且穩(wěn)定。

另一方面，奔馳GLC有著高額的終端優(yōu)惠力度，這也是其銷量增長迅速的主要原因，目前奔馳GLC有著5萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，入門版車型部分地區(qū)落地僅38萬多，是這一代奔馳GLC最便宜的時候。這對于預(yù)算有限且又喜歡奔馳品牌的用戶，可謂極為友好。

當(dāng)然，現(xiàn)款奔馳GLC固然很香，顏值和產(chǎn)品力都在線，價格也非常實惠，但對比全新一代奔馳GLC，那就是小巫見大巫。

全新一代奔馳GLC不僅在整體設(shè)計層面迎來了大幅調(diào)整，還配備了兩種不同樣式的前臉設(shè)計，同時軸距加長并增加了7座版車型，以及采用奔馳家族式最新內(nèi)飾設(shè)計，豪華感和科技感提升顯著。更重要的是，動力系統(tǒng)有所升級，并全系增加48V輕混系統(tǒng)，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性和平順性。

具體方面，新一代奔馳GLC的前臉造型更為精致時尚，主要針對格柵、大燈組和前包圍進行了調(diào)整，并且分為常規(guī)燃油版和AMG插混套件版，其中前者采用直瀑式前中網(wǎng)，前包圍也采用鍍鉻裝飾，看上去更時尚動感一些；而后者則是采用滿天星矩陣式設(shè)計，前包圍設(shè)計也比較具有攻擊性，看起來運動不少。

車身側(cè)面，整體輪廓與現(xiàn)款奔馳GLC幾乎一樣，主要是換裝了全新樣式的輪轂，進一步提高新車的辨識度。而在車身尺寸方面，新一代奔馳GLC的長寬高分別為4826/1890/1714mm，軸距為2977mm。作為對比，現(xiàn)款奔馳GLC的長寬高分別為4762/1898/1642mm，軸距為2973mm。

更值得一提的是，全新一代奔馳GLC提供5座和7座供消費者選擇，滿足更多場景下的使用需求，也是這一代奔馳GLC最大的賣點。

車尾部分，主要針對尾燈進行了調(diào)整，采用了奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和S級同款扁平化設(shè)計風(fēng)格，并且由一條黑色裝飾條連接，營造出貫穿式尾燈的視覺效果。底部配備了雙邊單出的排氣布局，進一步提升運動氣息。

相當(dāng)于外觀小幅度調(diào)整，全新一代奔馳GLC的內(nèi)飾才是精華，也是與現(xiàn)款奔馳GLC區(qū)別最大的地方。新車延續(xù)了奔馳C級的設(shè)計語言，配備了11.9英寸的豎向中控屏以及12.3英寸全液晶儀表盤，同時方向盤樣式也進行了調(diào)整，使得整個車廂盡顯科技感與豪華感。

關(guān)于具體配置和智能化信息，國內(nèi)新一代奔馳GLC暫未知曉，不過根據(jù)海外版車型來看，新車會配備了MBUX智能交互系統(tǒng)、大尺寸實景HUD抬頭顯示、屏幕指紋識別功能、13揚聲器柏林之聲音響和L2級別駕駛輔助系統(tǒng)等高配配置。

動力方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款奔馳GLC的動力系統(tǒng)，并進行了一定調(diào)整，全系均搭載2.0T四缸發(fā)動機，分為高低功率調(diào)校，與之匹配的是260L車型和300L車型，最大功率分別204馬力和258馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和400牛·米。傳動系統(tǒng)方面，匹配9速手自一體變速箱，并配備了48V輕混系統(tǒng)以及全時四驅(qū)。

從整體產(chǎn)品力來看，新一代奔馳GLC更全面、更豪華、更智能，當(dāng)然價格預(yù)計也會更貴了。以全新一代奔馳C級為參考，換代前起售價為30.78萬元，換代后起售價為32.52萬元，貴了1.74萬元。

而現(xiàn)款奔馳GLC起售價為40.63萬元，預(yù)計新一代奔馳GLC起售價會接近42萬元。而就算不漲價，在沒有優(yōu)惠的情況下，新一代奔馳GLC入門版落地都要45萬元，與現(xiàn)款車型差距非常明顯。

所以，通過簡單對比，你們覺得是換代前買車實惠，還是換代后買車劃算？前者造型設(shè)計不是家族式最新的，但并不過時，且有著高額的優(yōu)惠；而后者各個方面都是最新的，能夠體驗當(dāng)下最前沿的科技配置，帶來足夠的新鮮感和關(guān)注度，但卻需要花費不對等的價格。

在個人看來，在換代前去抄底是最合適的，千萬別在換代后初期入手，可以等待一段時間再入，這樣既可以買到最新的產(chǎn)品，也不會冤枉錢。當(dāng)然，有錢人可以完全無視。最后，你們覺得全新一代GLC如何？有什么看法的可以的評論區(qū)留言探討一下。

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