東風(fēng)日產(chǎn)都開始力推e-POWER了，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都已經(jīng)全系混動了，再加上自主品牌也開始力推各種DHT技術(shù)，可以看得出來現(xiàn)在國內(nèi)市場對于HEV市場是越來越重視了，不過似乎這其中還并沒有一款是以“運動”作為主打元素的，而在這個細分市場當(dāng)中，這次就輪到本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)出挑戰(zhàn)了。

近日，東風(fēng)本田官方正式發(fā)布了全新思域e：HEV混動的新車官圖，新車也將會在月底開幕的成都車展上正式上市。外觀觀方面，新車整體設(shè)計延續(xù)燃油版造型，前臉細長的進氣格柵與兩側(cè)大燈相連，拉寬了前臉的橫向視覺寬度，底部三段式下包圍也是再次提升了前臉的運動氣息。

車身側(cè)面基本也沒有太多調(diào)整，流暢的車身線條配合上黑色門把手、銀色后視鏡以及雙色輪圈，比起很多化身混動就會更多地強調(diào)新能源元素的品牌相比，思域e：HEV選擇了延續(xù)甚至是進一步強化運動感的方式，似乎更容易被這個定位的消費者所接受。

新車采用了運動感十足掀背式設(shè)計，后杠排氣造型改為了黑色，車尾部分，有過去燃油版高配才有的黑色擾流板、熏黑處理C型尾燈，并在尾部增加了“e:HEV”標(biāo)識，最大的“縮水”，那就是保險杠部分隱去了排氣口，雖然是加入了電動的元素，但仍然符合部分年輕消費者看重運動感的喜好。

內(nèi)飾方面雖然三幅式方向盤、全液晶儀表盤與懸浮式中控大屏，除了儀表盤讀數(shù)可能會有細節(jié)方面不同之外，整體看上去和燃油版方面有太大變化，畢竟也是剛換代也確實沒太大必要。

相比現(xiàn)款1.5T燃油版，新車換裝了全新i-MMD油電混動系統(tǒng)，包含一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，以及前橋雙電機電驅(qū)模塊，發(fā)動機最大輸出143馬力，匹配E-CVT變速箱，WLTC綜合油耗為4.39L/100km，動力系統(tǒng)與CR-V及英仕派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型更加接近，規(guī)格上要比凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動高上一級，雖然它不再“秒天秒地秒空氣”，但燃油經(jīng)濟性上是真有了足夠的提升，只不過具體的價格等更多方面的信息，還有待官方在成都車展的上市現(xiàn)場進一步發(fā)布，對于這臺還還是非常有運動味道的HEV車型，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

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