寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這幾乎是當前豪華B級轎車中的頭牌；而對于一款已相當成功的產(chǎn)品來說，鞏固以及保持著成功，便成為橫亙品牌面前的重中之重；據(jù)悉這款車的中期改款車型將在今年8月26日成都車展上正式上市。這臺中期改款車型與現(xiàn)款車型間有著怎樣的差異？它是否能夠保持現(xiàn)款寶馬3系一以貫之的那種強勢？今天，就由我為大家一探究竟。

外形設計維度，這是一款很標準的“中期改款車型”。也就是說，囿于中期改款車型的定義，這臺車在整體造型比例，線條走向排布這兩件事上與現(xiàn)款車型并無十分明顯、醒目的差異。但通過大量全新元素的融入，成功在這輛車身上沖撞出別具一格的新鮮味道。

首先，外形設計維度，新車采用一套可實現(xiàn)“進氣格柵自主開閉”的智能降阻系統(tǒng)，既能帶來一套相當大氣、有質感的外形氛圍。也能夠在車輛行駛過程中有效降低空氣阻力，保證車輛行駛的靜謐性，對油耗的降低也大有裨益。

車尾設計上，新車將在高配車型上給到運動氣質滿載的“雙邊共四出真排氣”，進而營造出極為強橫的運動范圍。但當前并不知道該排氣是否會加持自主控制閥門這樣的“超能BUFF”以實現(xiàn)加速過程中那種咆哮著的音浪質感。同時，新車也會像現(xiàn)款車型一樣，繼續(xù)提供標準軸距/長軸距兩套車身構架。

內飾層面的破舊立新，則是此次升級改款的重中之重、具體來說，新車取消了BMW家族標志性雞腿檔把設計，換用了當前頗為盛行的“小撥片設計”，就功能性與儲物空間挖掘這兩件事來說，確實大有裨益，但信仰元素的立場，確實會招致一些BMW死忠粉們的“有所微詞”。

新車內飾上另一個大升級則是新車換用了頗具新鮮味道的“一體式懸浮曲面巨屏”設計，并且內建有全新一套iDrive 8.0智能人機交互系統(tǒng)，整體功能實現(xiàn)與功能集成度相比現(xiàn)款車型升級確實可稱十分巨大。

動力層面，新車依舊采用當前“2.0T包打天下”動力策略，其中320/325車型動力設定與現(xiàn)款車型保持一致，但330車型動力輸出相比現(xiàn)款車型將有所調低。

總結：全新中期改款寶馬3系，在外形、內飾這些容易“審美疲勞”的點上相比現(xiàn)款車型均有一定幅度升級。而動力、駕駛這些方面，則依舊保持著一臺BMW理所應當?shù)念H高水準。相信新車的推出，一定將為產(chǎn)品帶來相當可持續(xù)的銷量助力。

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