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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

我們都知道燃油汽車在長下坡時需要采用掛檔位的方式進(jìn)行車速控制，目的是利用不同檔位下的發(fā)動機制動力，減少車主頻繁踩剎車的操作，降低長下坡過程中剎車制動的熱衰減幅度，提高車輛駕駛的安全性。

純電動汽車由于是靠單級電機去來驅(qū)動車身，它無需燃油發(fā)動機復(fù)雜的變速箱裝置，因此普通純電動汽車沒有檔位一說，它在長下坡時自然也就無法靠檔位去控制行駛的車速。

當(dāng)然，家用純電動汽車沒有配置檔位，不代表純電動汽車就完全不需要檔位，比如在電動方程式比賽中，F(xiàn)E賽車就會采用多檔變速器，像奧迪的FE賽車就使用一臺三擋變速器，因為電機雖然效率高，峰值扭矩輸出快，但在轉(zhuǎn)速比較低的時候，還是有一段輸出功率的爬升曲線。

那么沒有了檔位控制車速，純電動汽車在下坡時只能靠踩剎車嗎？

我們都知道為了獲取更大的續(xù)航里程，提高單位時間內(nèi)電池的使用時間，純電動汽車都會采用能量回收操作，它是純電動汽車以及混合動力汽車重要技術(shù)之一。

因為當(dāng)車輛在進(jìn)行減速制動操作時，它的動能會通過制動系統(tǒng)而轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽瑐鹘y(tǒng)燃油汽車是直接將轉(zhuǎn)換后的熱能散發(fā)到車外，而純電動汽車與混合動力汽車這樣做的話就顯得太浪費了。

所以純電動汽車會通過制動能量回收技術(shù)，把轉(zhuǎn)變后的電能儲存到蓄電池中，從而再一次將其轉(zhuǎn)化為驅(qū)動能量。汽車的制動能量回收可以適當(dāng)彌補一定的能量損失，在不同力度的制動過程中，這種技術(shù)所帶來的能量回收效率最高可達(dá)70%左右。

這個能量回收的操作取決于我們是否踩下剎車踏板，一般來說，當(dāng)車速超過7-10KM/H的時候，踩剎車后就會開始產(chǎn)生制動力的能量回收。

當(dāng)電動汽車在正常行駛時，起到驅(qū)動力作用的電動機會將電能轉(zhuǎn)換成機械能，而在這個過程則會產(chǎn)生相應(yīng)的磁場能量，也就是電動機通過連接電源產(chǎn)生電流，從而構(gòu)建出一個磁場。

當(dāng)電動汽車在進(jìn)行減速制動時，電動機的電源會被切斷，但電動機會在慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時可以通過電路切換的方式給轉(zhuǎn)子繼續(xù)提供功率較小的勵磁電源，從而依舊形成一定的磁場，該磁場則會通過轉(zhuǎn)子的物理旋轉(zhuǎn)感應(yīng)出逆電動勢，從而讓電動機開始進(jìn)行反轉(zhuǎn)。

整個過程與發(fā)電機的原理類似，它最終會將制動過程中所產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)化為電能，在通過功率變化器轉(zhuǎn)換后，能量來到蓄電池內(nèi)，從而完成為最終的電池能量回收操作。

在這一系列的過程當(dāng)中，電動機的轉(zhuǎn)子會處于受力減速的狀態(tài)，從而形成制動力，我們也把踩下剎車踏板后的這一整套過程統(tǒng)稱為：再生制動力技術(shù)。

在進(jìn)行高速或者長下坡行駛過程中，再生制動力技術(shù)是純電動汽車最主要的制動方式，只有在電制動力不足以實現(xiàn)足夠的制動效果，或者低速將車輛完全停止的情況時，液壓制動才開始發(fā)揮效力。

當(dāng)然，對于普通的純電動車或者混合動力車型而言，如果電池容量不高的話，當(dāng)能量回收后將電池重新充滿電能，那此時再生制動力可能就發(fā)揮不了太大作用。