首先我們要先明白，一般的家用車單純的高速轉(zhuǎn)彎是不能翻車的。因為側(cè)翻必須是車輛側(cè)傾力大于車輛重心穩(wěn)定力。而一般家用車的側(cè)傾力要達到1.4g以上才可以翻車，但我們的輪胎最大摩擦力也就0.8g左右。說白車還沒翻就先會滑著走！你滑著走只會失去控制而不會直接翻車（當(dāng)然也不是絕對的比如高重心的suv特殊情況下可能會翻車）。之所以會翻車往往是因為高速轉(zhuǎn)彎后發(fā)生轉(zhuǎn)向過度（后驅(qū)車輛）和轉(zhuǎn)向不足（前驅(qū)車輛）后發(fā)生碰撞障礙物導(dǎo)致翻車。踩剎車后車速下降，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度幅度被控制了，車輛轉(zhuǎn)向安裝正常中性轉(zhuǎn)向進行既然而然就不會讓人感覺側(cè)傾了。汽車轉(zhuǎn)向特性

汽車轉(zhuǎn)向包括中性轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度這三種。

轉(zhuǎn)向不足英文縮寫為us,也是我們俗稱的推頭。說的簡單就是轉(zhuǎn)向?qū)嶋H轉(zhuǎn)彎角度小于我們要它轉(zhuǎn)向的角度。這種直接表現(xiàn)就是這個彎轉(zhuǎn)不過而直接沖出道路外側(cè)。

轉(zhuǎn)向過度英文縮寫os，也是我們俗稱的甩尾。換句話說就是轉(zhuǎn)過頭了，車尾滑向向外側(cè)。

中性轉(zhuǎn)向英文縮寫ns，車輛轉(zhuǎn)向可以按照我們操控方向盤角度大小而轉(zhuǎn)向。

動圖為先轉(zhuǎn)彎不足后轉(zhuǎn)彎過度轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度應(yīng)對方法

不管是轉(zhuǎn)向過度還是轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致其產(chǎn)生的原因說到底還是輪胎加地力問題。轉(zhuǎn)向過度后輪失去抓地力或者所前輪抓地力大于后輪抓地力。轉(zhuǎn)向不足則相反前輪抓地力不足。

而輪胎摩擦力跟車速息息相關(guān)，剎車車速慢輪胎與地面能充分摩擦。前后輪抓地力相差不大就可以平穩(wěn)行駛。

轉(zhuǎn)向不足應(yīng)對方法：首先不能認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤。因為前輪本身抓地力就不足方向盤此時轉(zhuǎn)在多角度都沒用。而應(yīng)降低車速略收油門，當(dāng)車速降低后，車身的重量就會比較平均地分配到四個輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向過度應(yīng)對方法：可以通過反打方向盤來處理，當(dāng)然如果駕駛技術(shù)過硬用漂移的方法加油修正車輛。不過不建議隨便進行，這個要對車輛狀態(tài)了解很清楚才能進行，我們普通人還是減速轉(zhuǎn)方向?qū)嵲邳c。

總之轉(zhuǎn)彎時減速慢行才是最明智選擇！以免發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度帶來安全隱患！