開手動擋車減速時，離合踏板、剎車踏板先踩哪個或者說怎么踩取決于車輛行駛時的實際情況，是要控制車速、還是要進行緊急制動？在不同的情況下、所采取的方式也是不同的，不要刻意去操作、或死記硬背，要結合實際的路況、發(fā)動機的實際狀態(tài)來決定自己的操作，駕校那套應考策略、出了校門就用不上了！

如果車輛只是想適當減速，那么松開油門、或輕帶一腳剎車即可，甚至連離合踏板都不用去踩；如果是要進行緊急制動，那么可以先踩下制動踏板、之后踩離合，當然如果左腳位置恰好在離合踏板附近、可以同時踩，但總之剎車踏板不能后踩；當車子要進行緊急制動時、就別考慮發(fā)動機制動了（來不及），當制動踏板踩下40%以上時、基本上就可以無視發(fā)動機制動了！晚踩離合踏板會不會熄火

實際上發(fā)動機沒有那么容易熄火（不包括初學者），先踩剎車踏板、必然造成發(fā)動機的轉速下降；但發(fā)動機轉速下降不等于熄火，只需要盯著點發(fā)動機轉速即可；當發(fā)動機轉速偏低的時候、踩離合器踏板即可，比如當轉速低于了1000轉時、踩離合即可；當然轉速比這個數(shù)值更低也沒問題、不會熄火，只是轉速如果再低一些、等松開離合踏板后，很容易造成扭矩不足的抖動、影響駕駛體驗；鄙人有一次開車減速時接了個電話，一分心就只踩了剎車、而沒踩離合，轉速下降到500轉、車子都抖了，之后踩下離合、機器又轉起來了，結論就是只要不把車子給剎停、熄火太難！不要刻意的同時踩下剎車、離合踏板

不否認同時踩下離合、剎車踏板的習慣沒有問題，但請別太刻意；這里面涉及到一個制動時刻問題，也就是說當車子需要緊急制動時、駕駛者左腳在什么位置上，如果恰好在離合踏板上、那么可以同時踩，如果左腳是再左側休息踏板上呢？這時候如果刻意的同時踩下制動與離合踏板、就容易導致制動延遲，簡單點說就是在休息踏板上的左腳、拖慢了右腳踩下制動踏板的時刻；所以手動車友只需記得一點就是制動踏板優(yōu)先級即可?。ňo急制動時踩不踩離合對制動距離的影響遠沒有踩下剎車的快慢對制動距離影響大，所以能同時踩固然好、不能同時踩時一定要優(yōu)先制動）先踩離合器踏板的弊端

無論是什么時候都別養(yǎng)成先踩離合、或利用離合控制車速的習慣；比如在過彎時、很多朋友喜歡踩下離合踏板來控制車速，實際上當離合器踏板踩到底時，發(fā)動機與驅動橋之間的動力鏈接完全被切斷；實際上此時車子的動力完全被斷開，如果開的是后驅車、此時出現(xiàn)了一定程度的甩尾，該如何把車身拉直？要知道后驅車出現(xiàn)轉向過度、是需要給油來修證的，而踩下了離合、修起來就慢了半拍，而先踩剎車則不會徹底斷開動力！

為什么說別養(yǎng)成靠離合器控制車速的習慣？其一緊急制動時來不及，其二造成離合器片的磨損；當為了降低車速（而非停車）、二踩下離合踏板后，動、靜摩擦片分離，當車速降低至需求車速時，松開離合器踏板，那么動、靜摩擦片還要重新進行耦合（接駁），而此時發(fā)動機飛輪端、變速器輸入軸端存在轉速差，要明白一點、民用車手動變速器是有半聯(lián)動的，在離合器踏板抬起的過程中、要先經過半聯(lián)動過程！

而半聯(lián)動則是動、靜摩擦片之間存在滑動摩擦的過程，而此時恰好飛輪、變速器輸入軸之間存在轉速差，那么這個過程就會造成比較明顯的離合器磨損；所以寧可多踩剎車制動、也少用離合器控制車速，剎車片、離合器片哪個更容易換應該都有數(shù)；一個成熟的駕駛者的標準減速技巧是（非緊急制動），第一步就是先收油門、利用發(fā)動機制動拖低車速；第二步當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機制動不足以很好的減速，這時可以踩下制動踏板；第三步當發(fā)動機轉速大幅度下降有熄火的傾向時、踩下離合踏板即可！