2.0t+8at與2.0t+6at哪個(gè)省油?為什么檔位越多越省油?
車輛的油耗與多種因素有關(guān),比如車身重量,輪胎摩擦系數(shù),風(fēng)阻系數(shù),動(dòng)力系統(tǒng)等等,其中起關(guān)鍵性作用的就是各大車企動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的節(jié)油技術(shù)水平,現(xiàn)在統(tǒng)一的說法就是合資車比國(guó)產(chǎn)車省油,日韓系車比歐美車系省油,這一說法也得到了廣大車主的充分認(rèn)證。如果單純從動(dòng)力系統(tǒng)來說,肯定是2.0t8at更省油,在發(fā)動(dòng)機(jī)相同的情況下,變速器檔位越多越省油,車輛駕駛感也變得更加平順。 為什么檔位越多越省油?
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言,其油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率息息相關(guān),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗map圖,發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率又與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速有關(guān),只有達(dá)到最合適的位置時(shí),車輛的油耗才最經(jīng)濟(jì)。
變速器檔位數(shù)量越多,在車速相同的條件下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的范圍會(huì)更加精準(zhǔn),比如車輛速度為70km/h,變速器在5檔,車速為1800rpm,變速器在6檔為1600rpm,變速器在7檔則為1450rpm,進(jìn)而可使發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)于各式各樣的工況。 at變速器的發(fā)展
對(duì)于at變速器而言,其對(duì)車輛油耗的貢獻(xiàn)值非常小,在所有的變速器中,匹配at變速器尤其是6at變速器,其燃油經(jīng)濟(jì)性最差。at變速器內(nèi)部有液力變矩器,在車輛動(dòng)力傳遞過程中,液力變矩器泵輪和渦輪之間會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)摩擦磨損現(xiàn)象,導(dǎo)致變速器能量損失較多,變速器傳遞效率較差。
另外,6at變速器在動(dòng)力傳遞過程中,各個(gè)檔位的離合器和制動(dòng)器,也是依靠強(qiáng)大的變速器油壓壓緊加以鎖止,所以,at變速器除了傳遞能量外,它本身也消耗能量。所以,現(xiàn)在的車企,開始逐漸舍棄6at變速器,開始開發(fā)8at,9at等多檔位變速器,或者使用cvt或dct變速器。 2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)而言,同排量發(fā)動(dòng)機(jī),即便是同一個(gè)車企,其燃油經(jīng)濟(jì)性也不相同,像大眾汽車,吉利汽車開發(fā)的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī),都分高低功率版本,高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩較大,功率也較高,車輛加速動(dòng)力強(qiáng)勁,但是車輛的油耗也比較高,對(duì)于低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力偏差,但是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面標(biāo)定的較好。
車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵點(diǎn)還要看動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定水平,比如為了節(jié)省燃油,現(xiàn)在很多車企都開發(fā)了斷油控制技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù),cvvd連續(xù)可變氣門正時(shí),機(jī)油泵油壓可變控制,鋁合金缸體等等。就這些技術(shù)特征而言,很明顯合資車掌握的相對(duì)更為全面,車輛油耗自然也比較低,而日韓系車,則綜合了所有的油耗影響因素,比如降低輪胎阻力,降低動(dòng)力系統(tǒng)傳遞阻力,降低車重等等,以此提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
綜合來看,同一家車企,技術(shù)水平相同的條件下,2.0t8at比2.0t6at更省油,不同車企之間,由于動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定水平不一樣,合資車油耗優(yōu)于國(guó)產(chǎn)車,日韓系表現(xiàn)較好。
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