且不說檢車時踩這么高的轉速有沒有必要，因為這是國家政策，咱們也不敢妄議。

明確的說車檢時，原地暴力踩油門是有害的！特別是對于老舊的發(fā)動機，在沒有達到工作溫度時，帶有負載的情況下，瞬間把發(fā)動機轉數(shù)攀升到一定轉數(shù)，極限情況下會因為潤滑和散熱的問題導致發(fā)動機爆缸。下面和大家分享一下： 對于渦輪增壓發(fā)動機來說，瞬間大腳油門可能會導致渦輪增壓器的軸承燒蝕

現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機越來越普遍，對于渦輪增壓發(fā)動機來說，其散熱的核心就是渦輪增壓器，渦輪的浮動軸承間隙非常小，瞬間急加速時，渦輪在尾氣的推動下高速旋轉，最高可以達到每分鐘20萬轉，最高溫度可以達到900℃，這么高的溫度會給散熱帶來極大的壓力，瞬間高溫超過機油的極限溫度，就會導致高溫燒蝕、軸承抱死，進而導致渦輪增壓器的損壞。 對于老舊的發(fā)動機來說，瞬間大腳油門可能導致發(fā)動機內的油泥堵塞活塞環(huán)

老舊發(fā)動機內部一般會堆積一定量的油泥，這些油泥一般情況下會附著在發(fā)動機零部件表面，而由于但是如果原地瞬間大腳油門，隨著發(fā)動機轉速的急速升高，油泵轉速增大，泵送壓力也會迅速升高，就有可能導致油泥脫落，一般情況下，脫落的油泥會通過機油循環(huán)進入油底殼，而發(fā)動機安裝的機濾也會起到過濾作用，以避免這些油泥或金屬屑通過機油循環(huán)重新到達發(fā)動機的汽缸、活塞等部位，但是如果機油濾芯質量差、流通量不夠或者長時間不更換機油濾芯時，急加速時機油濾芯的旁通閥就會打開，此時，這些雜質就有可能堵塞或者導致機油循環(huán)不暢，如果這些雜質到達活塞或活塞環(huán)部位，就有可能導致機油活塞環(huán)失去潤滑，此時就可能會導致發(fā)動機爆缸。 瞬間原地大腳油門會導致發(fā)動機熱量無法及時傳遞，會導致溫度瞬間升高，活塞環(huán)卡滯，導致爆缸

發(fā)動機瞬間高轉速會釋放大量的熱量，這些熱量會通過機油循環(huán)以及冷卻液循環(huán)進行散熱，而老舊的發(fā)動機水道可能會結垢，這就導致熱傳遞急劇降低，瞬間大腳油門高轉速時，冷卻液無法通過循環(huán)迅速帶走熱量，這些熱量迅速堆積，導致發(fā)動機高溫、活塞環(huán)卡滯，最終就會導致發(fā)動機爆缸。 車檢以前該如何處理才能盡量避免發(fā)動機出現(xiàn)問題？

1、對于里程數(shù)比較長的車型，檢車以前，建議能夠更換全新的機油和機濾，注意一定要更換符合原廠要求的機油粘度，此外，購買合格的機油濾芯，另外在更換機油以前，建議加入發(fā)動機清洗劑，怠速運轉20分鐘后，跟隨機油排出，理論上可以清除油泥，盡量避免機油油泥堵塞油路。

2、如果行駛里程過長且長時間沒有更換過冷卻液，建議檢測以前能夠檢查一下防凍液，看看看水道里是否有水垢，必要的時候更換防凍液，提升散熱效率。

3、有燒機油現(xiàn)象的發(fā)動機，在檢車以前，建議能夠進行免拆燒機油的治理，因為發(fā)動機長時間燒機油缸內一定會產(chǎn)生積碳，這些積碳會堆積在活塞環(huán)附近，堵塞回油孔。日常行駛可能只是燒機油，如果檢車進行高轉速，大負荷運轉時極有可能導致活塞環(huán)因散熱不及時產(chǎn)生卡滯，

4、檢車以前一定要處于熱車狀態(tài)，盡量避免冷車去進行檢測，發(fā)動機在熱車狀態(tài)時，各個潤滑部位能夠達到良好狀態(tài)，燃燒效率最高，燃燒工況最好，污染物也相對最小，相對來說，可以降低出故障的幾率。

最后教大家一個能夠提升車檢尾氣排放通過率的一個小方法，如果發(fā)動機實在老舊，又沒有把握能夠通過檢車，可以在油箱內加入一些無水的乙醇或甲醇，注意是無水，通常按照30%的比例混合即可，這樣，進行檢車尾氣排放通過率會大增，需要特別說明的是，檢車通過以后一定要盡快將油箱排空，因為乙醇含量過高，會可能產(chǎn)生較強烈的清洗作用，還可能會腐蝕橡膠件。