買車選自吸好還是帶t的好?渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢渦輪增壓發(fā)動機的動力特性
很多準(zhǔn)備第一次買車的朋友,都會有關(guān)于買車是買自然吸氣、還是渦輪增壓的疑惑,似乎自然吸氣、或渦輪增壓可以隨意選擇?為什么說準(zhǔn)備第一次買車的朋友容易有這方面的疑惑?因為對汽車市場的格局不清晰,就目前的國內(nèi)汽車市場而言、90%以上的車型都是渦輪增壓,配備自然吸氣發(fā)動機的車子已經(jīng)極為少見!
舉一個簡單的例子,比如您想選擇bba、而bba全車系皆渦輪增壓,難道您因為不喜歡渦輪增壓、就放棄bba?歐系車除了大眾入門車型還保留了自然吸氣發(fā)動機、其余都已經(jīng)是渦輪增壓了;其它車系如美系、韓系、日系車如今也大量普及渦輪增壓發(fā)動機,所以不要空談自然吸氣、渦輪增壓誰更好,重點是根本沒得選,所以還是根據(jù)自己的預(yù)算以及喜好吧!
以發(fā)動機的類型來區(qū)分想買的車輛是沒有道理的,我們買車時往往考慮的是需求、以及喜好,比如我們喜歡本田雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、需求也剛好能被滿足,但我們不喜歡渦輪增壓、難道我們會因為雅閣不是自然吸氣而放棄么,顯然這是不可能的;如果是在10年前、我們討論買自吸或買了渦輪增壓還有點必要,因為那時候兩者一邊多,而如今渦輪增壓發(fā)動機是主流、而自然吸氣成為了個別機型,消費者已經(jīng)很難有做出選擇的空間了! 渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢
每當(dāng)我們談及渦輪增壓發(fā)動機時、總會有朋友說大排自吸是王道,實際上這就是一個毫無實際意義的命題;因為對于絕大部分的普通車友而言、承受不住大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的高運行維護成本,所以普通車友能接受的僅僅是中小排量自吸,比如最常見的自然吸氣排量就是1.5l、2.0l,市面上自然吸氣發(fā)動機這兩個排量占比最高,那么小排量自吸與小排量渦輪增壓比呢?
與小排量自吸相比、小排量渦輪增壓顯然要強一大截,比如2.0t、1.5t是不是比1.5l以及2.0l、甚至2.5l更強?不要總說大排量自吸是王道,大排量自吸斗得過大排量渦輪增壓么(別說大排量渦輪增壓貴、大排量自然吸氣也不便宜);所以發(fā)動機渦輪增壓化,無論在性能上、亦或者是燃油經(jīng)濟性方面都是一次長足進步;功率一樣的渦輪、自吸,渦輪增壓的動力表現(xiàn)要好太多! 渦輪增壓發(fā)動機的動力特性
渦輪增壓、增的是歧管壓力,要知道內(nèi)燃機的歧管壓力與輸出扭矩是成正比的,也就是說歧管壓力越大、輸出扭矩越高,那么在一定的轉(zhuǎn)速下、渦輪增壓發(fā)動機的輸出功率也更高!
功率=扭矩*轉(zhuǎn)速(常量省略)
即便功率一致、為什么渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)更理想?實際上就是因為增壓、使得扭矩輸出無視了轉(zhuǎn)速,也就是說只要歧管壓力夠、輸出扭矩就夠而不管轉(zhuǎn)速高或低,那么在相同的轉(zhuǎn)速下、輸出扭矩更高,是不是就獲得了更高的輸出功率?這就是扭矩決定加速度這個非標(biāo)準(zhǔn)說法的產(chǎn)生原因,實際上低轉(zhuǎn)速下的高輸出扭矩?fù)Q來了低轉(zhuǎn)速下的高輸出功率(功率就是乘上轉(zhuǎn)速的扭矩,兩者不可分開思考)!
所以同樣的功率比如200p,渦輪增壓依靠低轉(zhuǎn)速扭矩強的優(yōu)勢、可以讓功率釋放的更靠前,比如增壓機200p功率在3000轉(zhuǎn)時、就能大部分釋放,而200p的自然吸氣發(fā)動機全部釋放功率至少要5000轉(zhuǎn)以上,這就是起步時自吸疲軟的原因,因為咱們?nèi)粘S密嚲驮趦扇мD(zhuǎn)的范圍運行啊,所以在這個轉(zhuǎn)速范圍下、渦輪增壓發(fā)動機輸出功率更充足,所以動力表現(xiàn)更加直觀,峰值動力可以不大、但能用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間動力充足就可以,這一點渦輪增壓機做的更好!
關(guān)于渦輪增壓的三個劣勢,如遲滯、保養(yǎng)費用貴、容易壞現(xiàn)如今也不必太擔(dān)心;如今渦輪增壓發(fā)動機的渦輪慣量越來越小,給油就增壓(只是增壓效果若、但不是不增壓,增壓機并不是到固定轉(zhuǎn)速才增壓的,這是一個誤區(qū)),所以遲滯99%的車友感覺不到、如果非說遲滯不妨從變速器上找毛病,變速器造成的遲滯、頓挫最多;保養(yǎng)當(dāng)面的確比自然吸氣發(fā)動機高一些、但差不太多,機油的選擇要精細(xì)一些、更適合使用95號汽油;至于耐用方面、如今幾乎不存在問題,畢竟是普及十幾年了、早就成熟了,所以日常代步選擇渦輪增壓肯定不后悔,自然吸氣終究是情懷、可情懷不能當(dāng)飯吃!
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