騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車是由比亞迪和奔馳聯(lián)合打造的，剛開始有著很高熱度，只不過隨著時間流逝，騰勢汽車的存在感是越來越弱，很多人都說它是高開低走。就在國人以為騰勢汽車會就此消失時，騰勢汽車卻發(fā)布了一款全新MPV：騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），希望能夠憑借它重回主流市場。

騰勢D9自身定位于豪華MPV，一共推出了插電混動和純電動兩種車型，開啟預售之后取得了不錯的成績。插電混動車型的預售價在33.5-44.5萬元之間，純電動車型的預售價在39-46萬元之間，另外，官方還推出了限量99臺的創(chuàng)始版車型，預售價66萬。接下來，我們就以騰勢D9 DM-i為例，看看這款車的產(chǎn)品力到底如何？

騰勢D9 DM-i和純電版車型分別采用了一套不一樣的設計語言，主要區(qū)別在于前格柵。在外觀設計方面，騰勢D9 DM-i的原創(chuàng)度還是很高的，與市面上主流車MPV車型并不雷同，給人們帶來了全新視覺體驗，一眼看過去商務氣息會比較濃郁一些。

大尺寸前格柵基本占據(jù)了騰勢D9 DM-i前臉的一大部分，格柵表面裝飾鎧甲樣式的金屬片，整體呈左右對稱布局，看起來比較成熟穩(wěn)重。至于純電動版車型的進氣格柵則采用了封閉式設計，熏黑面板表面鑲嵌一些細長鍍鉻金屬條，視覺效果并不相同。格柵周圍的粗壯鍍鉻金屬條與大燈組連接在一起，具有延長視覺效果的作用。

車身側(cè)面造型就是一款典型的MPV，平直的車身輪廓也不會對駕乘空間造成影響，流暢腰線起到了緊致車身輪廓的作用。車窗周圍鑲嵌銀色鍍鉻金屬條，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，多輪輻輪轂則進一步提升車身精致度。另外，它的車身長度超過了5250mm，軸距為3110mm，在同級別車型中屬于中上等水平。

車尾輪廓基本是個正方形，符合MPV一貫的設計手法，像箭羽一樣的尾燈才是車尾的最大亮點，點亮之后擁有很高辨識度。車牌所在區(qū)域則形成了一個凹陷型面，有助于豐富車尾視覺效果，看起來不是那么呆板。大部分消費者對騰勢D9 DM-i的這套設計語言還是能夠接受的，算不上什么加分項，但是也不會減分。

相關(guān)車系：騰勢D9