不知道是因為國家開放了多胎政策，許多家庭的人數(shù)都在增加，所以大家對于6座、7座的車型有了更大的剛性需求量，亦或是大家對于MPV這類俗稱面包車的車型，在觀念上和接受度上有了一定的轉(zhuǎn)變，逐漸從一個商用、拉貨的屬性，轉(zhuǎn)變?yōu)楦m合帶著一家人舒適出行的車。

因此國內(nèi)許多主打高端的新能源車企也同樣發(fā)現(xiàn)了家用車消費者們對于汽車需求方向，新能源MPV車型這個相對空白的賽道，逐漸吸引了各個車企正式“入局”。今天就來說說這款自主品牌新能源MPV——騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

說起騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個品牌，是較早定位于高端新能源市場的品牌。最早的新能源網(wǎng)約車、租車平臺以及共享汽車平臺等，都有著它的身影。后來第二款騰勢X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)與奔馳聯(lián)手開發(fā)，并且新車還放在奔馳4S店中銷售。幾經(jīng)坎坷之后，現(xiàn)在騰勢這個品牌又歸到了比亞迪旗下，比亞迪也想繼續(xù)延續(xù)它高端的品牌調(diào)性，因此用騰勢這個品牌推出了新款車型，就是定位于中大型MPV的D9，同樣也是比亞迪進入新能源MPV車型賽道的首款車型。

在比亞迪DM-i超級混動風靡的當下，手拿DM-i“王牌”的騰勢D9在開產(chǎn)品發(fā)布會的時候，就引來了不少人的關(guān)注。一是在現(xiàn)在大家逐漸對新能源車改觀的時候，大家對于新能源MPV車型需求以及期待都越來越高，二是由于比亞迪推出了DM-i超級混動之后，銷量暴漲，大家對于它的動向也格外關(guān)注。在今年5月份騰勢D9公布了預售價之后，據(jù)了解目前訂單量已經(jīng)超過了30000臺，預計將會在8月內(nèi)正式上市，并開始交付第一批車。

在動力方面，騰勢D9搭載了DM-i混合動力以及EV純電動兩款，其中DM-i混合動力同樣是由1.5T發(fā)動機配合電動機組成的動力系統(tǒng)，還有單電機和雙電機車型可選，在滿油滿電的狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程長達945-1040km。無論是使用騰勢D9來家用還是商用，在使用成本方面肯定都要比現(xiàn)有同級別的純?nèi)加蚆PV車型要更低，相信這也是大家選擇它的主要方面。

相關(guān)車系：騰勢D9