現(xiàn)在大部分車都用的是非全尺寸備胎，也有部分車在使用全尺寸備胎，有些則給你塞一瓶補胎液。全尺寸備胎

全尺寸備胎就是和你原車輪胎規(guī)格一樣，輪胎的寬度、厚度，直徑，都一模一樣。換上以后能當(dāng)正常輪胎使用。

不過全尺寸備胎可不全是連輪轂都一樣，理論上只要輪胎尺寸一樣就叫做全尺寸備胎，而輪轂不一定要相同。比如有些車原車是鋁合金輪轂，備胎也是鋁合金輪轂。而有些車考慮到成本其備胎會使用鋼輪轂。

全尺寸備胎的好處自然不用說了，不管在什么地方或者什么路況，備胎換上以后都可以正常駕駛，想怎么跑怎么跑。

至于缺點我認(rèn)為沒有，有人說會增加油耗、減少后備箱空間。我覺得這個說法太牽強，全尺寸備胎說到底也就是個備胎而已，增加不了多少油耗，況且平路行駛時重量對油耗的影響遠(yuǎn)不及車速。再說了要是一個備胎都能對油耗產(chǎn)生明顯影響的話那胖一點的車主早破產(chǎn)了。

至于減少后備箱空間這就更可笑了，因為這是廠家需要面對的問題，而不是消費者。如果說汽車出廠不帶備胎，需要自己買，那買個全尺寸備胎肯定更占空間。但人家出廠時備胎都設(shè)計好位置了，沒給你直接撂在后備箱里啊，后備箱多大就是多大。

要說最大的缺點我認(rèn)為就是對一些女性駕駛員很不友好，因為那玩意兒確實挺重。非全尺寸備胎

這種備胎比原車輪胎整整小了一輩兒，看起來跟鬧著玩兒一樣。據(jù)說是為了輕量化，還可以節(jié)省空間。但是有些車雖然用了侏儒版?zhèn)涮ィ矝]見后備箱多出來多少空間啊。

這種備胎最大的缺點就是跑不快，它本來也不能跑快。因為輪胎太單薄，跑快了怕承受不住。抓地力也不同，剎車時容易偏。而且輪胎直徑也小很多，行駛中車身不一樣高，同軸的倆輪子轉(zhuǎn)速不一樣快，而且輪子受到的阻力也不一樣大，跑起來差速器一直自轉(zhuǎn)，反正就是各種不舒服。

不過話說回來備胎使用率不高，我沒記錯的話上一次換備胎應(yīng)該是三年前，甚至更早。因為我有氣泵，車胎扎了自己沖個氣就又能管用半個月。至于備胎我覺得沒有必要太糾結(jié)，起碼算不上選車的參考因素。