國5發(fā)動機是不可以改成國6的發(fā)動機，參數(shù)配置都不一樣：

1、首先來說，汽車廠家在設計一臺發(fā)動機的時候都會把目光放長遠的，在滿足當前環(huán)保規(guī)范的前提下還會繼續(xù)探索更高的標準，這樣才會永遠走在市場前列而不被淘汰，所以這也就是為什么國六政策一出來就立馬有國六的汽車生產(chǎn)上市。要說國五和國六發(fā)動機兩者的區(qū)別，最大的區(qū)別就是國六發(fā)動機使用了三元催化器，這種三元催化器的性能更好；

2、雖然很多車型國五和國六的動力數(shù)據(jù)并沒區(qū)別，但是不代表發(fā)動機就完全一樣，因為我們所看到的只是外特性數(shù)據(jù)，是發(fā)動機的最大能耐，這完全可以通過軟件標定做到一致，而且同一車型動力參數(shù)一致對于消費者來說更容易接受。但是發(fā)動機還是會有部分硬件和軟件改動的。比如一些廠家會針對燃燒室結構進行調整以優(yōu)化燃燒、增加噴油壓力使汽油霧化、使用更多的電子設備以達到對發(fā)動機更精準的控制、加強三元催化器提高尾氣處理能力。有些車還要安裝GPF顆粒物捕捉裝置降低顆粒物排放限值，這些工作都會對排放提升有一點影響，綜合到一起就會產(chǎn)生比較明顯的效果了；

3、國五汽車排放標準規(guī)定，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制，氮氧化物排放量要降低25%，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限值，主要的目的是為了降低尾氣排放對大氣環(huán)境的污染。國六標準實施以后，汽車尾氣排放量將比國五排放標準的要少50%以上，一氧化碳、碳氫化合物和非甲烷總烴排放將降低50%，氮氧化物排放將降低42%，總的來說，國六汽車排放標準會更加嚴格。難道國五到國六更替只是換個發(fā)動機了、