國5發(fā)動機(jī)是不可以改成國6的發(fā)動機(jī)，參數(shù)配置都不一樣：

1、首先來說，汽車廠家在設(shè)計一臺發(fā)動機(jī)的時候都會把目光放長遠(yuǎn)的，在滿足當(dāng)前環(huán)保規(guī)范的前提下還會繼續(xù)探索更高的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才會永遠(yuǎn)走在市場前列而不被淘汰，所以這也就是為什么國六政策一出來就立馬有國六的汽車生產(chǎn)上市。要說國五和國六發(fā)動機(jī)兩者的區(qū)別，最大的區(qū)別就是國六發(fā)動機(jī)使用了三元催化器，這種三元催化器的性能更好；

2、雖然很多車型國五和國六的動力數(shù)據(jù)并沒區(qū)別，但是不代表發(fā)動機(jī)就完全一樣，因為我們所看到的只是外特性數(shù)據(jù)，是發(fā)動機(jī)的最大能耐，這完全可以通過軟件標(biāo)定做到一致，而且同一車型動力參數(shù)一致對于消費者來說更容易接受。但是發(fā)動機(jī)還是會有部分硬件和軟件改動的。比如一些廠家會針對燃燒室結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整以優(yōu)化燃燒、增加噴油壓力使汽油霧化、使用更多的電子設(shè)備以達(dá)到對發(fā)動機(jī)更精準(zhǔn)的控制、加強(qiáng)三元催化器提高尾氣處理能力。有些車還要安裝GPF顆粒物捕捉裝置降低顆粒物排放限值，這些工作都會對排放提升有一點影響，綜合到一起就會產(chǎn)生比較明顯的效果了；

3、國五汽車排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動車排放物的限制，氮氧化物排放量要降低25%，還增加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限值，主要的目的是為了降低尾氣排放對大氣環(huán)境的污染。國六標(biāo)準(zhǔn)實施以后，汽車尾氣排放量將比國五排放標(biāo)準(zhǔn)的要少50%以上，一氧化碳、碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放將降低50%，氮氧化物排放將降低42%，總的來說，國六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)會更加嚴(yán)格。難道國五到國六更替只是換個發(fā)動機(jī)了、