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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1395條)

大眾的ea888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)算是大眾的當(dāng)家花旦了，純粹的大眾明星發(fā)動(dòng)機(jī)，也是支撐大眾中端車型的核心發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛的使用在大眾mqb橫置平臺(tái)、mlb縱置平臺(tái)上，在大眾、斯柯達(dá)、奧迪甚至保時(shí)捷等品牌上都被廣泛使用，目前大眾量產(chǎn)車型已經(jīng)基本了形成低端使用ea211 1.2t、1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)、中端使用ea888低功率、高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、高端使用ea839 3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。

ea888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從2006年問世，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第三代，采用鑄鐵缸體，氣缸的直徑為82.5mm，氣缸行程為92.8mm，2.0t共有高功率gen3b和低功率gen兩個(gè)版本，經(jīng)過持續(xù)不斷的改進(jìn)，改進(jìn)了活塞環(huán)和旋風(fēng)式油氣分離器，目前燒機(jī)油的詬病基本上已經(jīng)解決，其中官方標(biāo)稱的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kw，最大扭矩320nm，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kw，最大扭矩350nm。 那么到底第三代ea888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了哪些先進(jìn)技術(shù)呢？ 1、燃油缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管雙噴射系統(tǒng)

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很多，噴油嘴位于氣缸內(nèi)部，直接噴油霧化，可以實(shí)現(xiàn)精確噴油，實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒，混合氣在氣缸內(nèi)霧化時(shí)可以吸收熱量降低缸內(nèi)溫度以避免爆震，從而達(dá)到降低油耗的目的。但是，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)很明顯，由于ea888采用了米勒循環(huán)和奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）循環(huán)，在低負(fù)荷壓縮沖程時(shí)，氣門延遲關(guān)閉，這樣缸內(nèi)混合氣中一部分會(huì)吐回進(jìn)氣歧管，這些混合氣會(huì)凝結(jié)在高溫的進(jìn)氣門背面形成積碳。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷地區(qū)低溫啟動(dòng)時(shí)，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)很容易產(chǎn)生濕壁現(xiàn)象導(dǎo)致機(jī)油增多。

為此，第三代ea888綜合了fsi和mpi的優(yōu)點(diǎn)，在中小負(fù)荷采用進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴同時(shí)工作，在大負(fù)荷采用缸內(nèi)直噴，從而實(shí)現(xiàn)減少積碳增加燃燒效率的目的。 2、缸蓋集成排氣歧管

大眾第三代ea888在缸蓋中集成了廢氣冷卻，將廢氣通過導(dǎo)管 引入汽缸蓋內(nèi)部?？梢杂行У睦冒l(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，這樣做有以下好處：

降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所導(dǎo)致的磨損增大的情況，由于金屬材料存在熱脹冷縮現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其磨損要比工作水溫（85-107℃）增大5倍以上，缸蓋集成進(jìn)氣歧管可以大大降低暖機(jī)時(shí)間，降低磨損。

氧傳感器安裝在渦輪前端，可以盡早達(dá)到工作溫度，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡早進(jìn)入閉環(huán)自動(dòng)控制區(qū)間，降低油耗，減少積碳。

排氣歧管采用單渦輪雙渦管布置，避免1/3或2/4氣缸排氣時(shí)產(chǎn)生串?dāng)_。

北方冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提升可以大大提升車內(nèi)舒適性。 3、進(jìn)排氣avs可變氣門升程和正時(shí)系統(tǒng)

采用了進(jìn)氣和排氣兩側(cè)連續(xù)可調(diào)可變正時(shí)系統(tǒng)，并支持兩級動(dòng)態(tài)可變氣門升程，該系統(tǒng)可以通過ecu控制電磁閥控制調(diào)節(jié)，可變升程范圍為11毫米，此外還支持氣門開啟角度調(diào)節(jié)，進(jìn)氣側(cè)可以支持60度曲軸角，排氣側(cè)支持34度曲軸角調(diào)節(jié)。從而可以適應(yīng)更多的工況，優(yōu)化進(jìn)排氣效率，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不同，共有兩個(gè)版本：

高功率的ea888 gen3使用排氣可變正時(shí)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改善排氣效率，這樣做的目的可以改善燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣輸出更加順暢，從而提升渦輪增壓器的動(dòng)態(tài)相應(yīng)能力提升發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。

低功率的ea888 gen3b的使用進(jìn)氣可變正時(shí)，利用氣門動(dòng)態(tài)開閉實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)無縫切換，所謂的米勒循環(huán)主要是通過氣門延遲關(guān)閉實(shí)現(xiàn)“將混合氣吐回進(jìn)氣歧管”，在中小負(fù)荷轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的目的，以降低油耗，但是這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭和功率會(huì)較差，因此，在較大負(fù)荷時(shí)，需要控制凸輪軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)正常進(jìn)氣，從而切換到奧托循環(huán)來保證性能。 4、智能熱管理系統(tǒng)

第三代ea888創(chuàng)新的采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱整車溫度智能管理，實(shí)現(xiàn)智能冷啟動(dòng)和暖機(jī)熱管理，其核心原件是通過2個(gè)旋轉(zhuǎn)閥門組件，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制冷卻液的流向和流速，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度維持在86℃-107℃之間，這是有史以來非常復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快，溫度可控，但是缺點(diǎn)也有，就是冷卻液存在丟漏情況。 此外，第三代ea888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還通過優(yōu)化設(shè)計(jì)改善了第二代ea888容易出現(xiàn)的一些問題：

改善和優(yōu)化活塞環(huán)設(shè)計(jì)--減少機(jī)油消耗，第二代ea888最大的缺點(diǎn)就是機(jī)油消耗量大，為了改善機(jī)油消耗量，第三代ea888改進(jìn)了活塞環(huán)的油環(huán)設(shè)計(jì)，采取波浪式油環(huán)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以大大增加油環(huán)刮除機(jī)油能力，還可以降低因?yàn)榉e碳堆積所導(dǎo)致的堵塞，從而增加刮除機(jī)油的能力 。

優(yōu)化旋風(fēng)式油氣分離器設(shè)計(jì)--提升機(jī)油分離效果，第二代ea888燒機(jī)油的另一個(gè)原因是油氣分離器設(shè)計(jì)缺欠，導(dǎo)致曲軸強(qiáng)制通風(fēng)排出的機(jī)油蒸汽和廢氣無法有效完全分離，導(dǎo)致一部分機(jī)油重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管參與燃燒，為了改善機(jī)油分離效果，大眾全新設(shè)計(jì)了精細(xì)式油氣分離器。從目前的用車反饋來看，分離器的效果還是很不錯(cuò)的。

增加正時(shí)鏈條延長診斷功能，第二代ea888還有一個(gè)典型故障是正時(shí)鏈條在長久使用以后，會(huì)產(chǎn)生跳齒現(xiàn)象，第三代ea888為了改善這個(gè)故障，設(shè)計(jì)了帶有正時(shí)鏈條監(jiān)測程序，采用帶有檢查窗的正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，可以監(jiān)測正時(shí)鏈條的使用情況。