新能源汽車啟動(dòng)后高壓線故障燈亮是怎么回事
【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車啟動(dòng)后高壓線故障燈亮的原因:1、ecu的can總線故障;2、ecu的can接口接觸不良;3、污垢和積碳過多,空氣流通異常,無法準(zhǔn)確控制正常的進(jìn)氣量;4、燃油壓力低和恒壓性能差導(dǎo)致系統(tǒng)霧化水平低。
新能源汽車啟動(dòng)后高壓線故障燈亮的原因:1、ecu的can總線故障;2、ecu的can接口接觸不良;3、污垢和積碳過多,空氣流通異常,無法準(zhǔn)確控制正常的進(jìn)氣量;4、燃油壓力低和恒壓性能差導(dǎo)致系統(tǒng)霧化水平低。
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶,是車輛的電力和信號(hào)傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)配置于電動(dòng)汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號(hào)分配,高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能,屏蔽外界信號(hào)干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動(dòng)力電機(jī)、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動(dòng)力電池、高壓箱、電動(dòng)空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器;高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),非常重要。
既然高壓線束如此重要,那么在生產(chǎn)的過程中要注意的要點(diǎn)有哪些?
連接器因溫升較高降低安全特性,甚至損壞,造成溫升較高的主要原因有兩大方面:
1.環(huán)境因素:布置位置容易受部件溫度影響或者在密封艙內(nèi),例如混動(dòng)排氣口部位等,通常各廠家連接器的工作溫度范圍在-40°C~125°C(175°Cmax),所以在選擇連接器的時(shí)候必須考慮其工作的溫度范圍值。
2.連接器自身發(fā)熱:引起連接器自身發(fā)熱的原因有很多種,但是我們通過連接方案可以判斷存在于三個(gè)點(diǎn):板端連接點(diǎn)、線端連接點(diǎn)、中間插合點(diǎn),其衡量指標(biāo)為連接器之間的接觸電阻大小,接觸電阻越小越好,意味著電損耗越小,壓降也就越小,端子的就可以有較高的壽命。
對(duì)于線段的壓接,往往存在大多數(shù)線束廠,壓接的好壞直接會(huì)影響其接觸電阻的大小,我們不能僅僅通過拉脫力等條件符合要求就判定壓接一定可靠,必須要做詳細(xì)的端子鏡像切片試驗(yàn),仔細(xì)判定端子的壓接合格程度。
對(duì)于板端的連接,通常是連接高壓箱或者設(shè)備內(nèi)部,連接的方式以銅排螺栓連接居多,采用螺栓連接時(shí)建議采用放松設(shè)計(jì)的螺栓,防止工況振動(dòng)松脫而增大接觸電阻,也避免電連接部位受載,同時(shí)在螺栓連接時(shí)也必須防止扭力過大。
對(duì)于中間插合點(diǎn)的接觸主要通過內(nèi)部的接觸件來實(shí)現(xiàn),目前各家的接觸件都有所不同,例如開片式、冠簧式、扭簧式、線簧式、表帶式等,但是我們需要考慮其插拔壽命、鍍層、插拔后電性能的穩(wěn)定性等技術(shù)要點(diǎn)以及應(yīng)用的位置和場(chǎng)合來決定哪種方式合適。
對(duì)于高壓系統(tǒng)而言,屏蔽應(yīng)該優(yōu)先的是需要系統(tǒng)級(jí)考慮布置的合理性,其次是對(duì)于高壓電纜高和高壓連接器的要求,對(duì)于連接器要具備360°屏蔽層,并有效和電纜屏蔽層連接,屏蔽層覆蓋整個(gè)連接長度,以保證足夠的屏蔽功能,并盡量減少屏蔽界面之間的電阻,在產(chǎn)品生命周期內(nèi),屏蔽連接接觸電阻<10mΩ。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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