【太平洋汽車網(wǎng)】馬馬自達(dá)汽車方向盤需要電池帶動(dòng)，但電子方向機(jī)是由行車電腦控制，只有發(fā)動(dòng)著車后電子方向機(jī)才會(huì)提供助力，沒發(fā)動(dòng)時(shí)光通電是沒有助力的。

　　馬馬自達(dá)汽車方向盤需要電池帶動(dòng)，但電子方向機(jī)是由行車電腦控制，只有發(fā)動(dòng)著車后電子方向機(jī)才會(huì)提供助力，沒發(fā)動(dòng)時(shí)光通電是沒有助力的。

　　馬自達(dá)的第一款全電動(dòng)汽車，就其價(jià)值而言，這是一個(gè)有趣的想法。電池電動(dòng)汽車或 BEV 設(shè)計(jì)為城市汽車，其續(xù)航里程有限且價(jià)格昂貴。

　　完成得很好，駕駛體驗(yàn)與其內(nèi)燃動(dòng)力兄弟相距不遠(yuǎn)，它有很多優(yōu)點(diǎn)。但是，總有一個(gè)缺點(diǎn)，它的小電池尺寸可能會(huì)限制它在競爭中獲勝。

　　不可能忽視最近停產(chǎn)的 BMW i3 設(shè)計(jì)帽子的傾斜，雖然不像德國游戲規(guī)則改變者那樣直面，但馬自達(dá)的設(shè)計(jì)有許多視覺線索，大概是為了致敬。

　　Freestyle 又名自殺式后門（你好 RX-

　　8）也極大地打開了內(nèi)部空間，同時(shí)暴露了后排前排座椅后面缺乏后排乘客腿部空間。這是相當(dāng)?shù)耐讌f(xié)，后座真的只適合兒童。

　　需要打開前門以允許從汽車后部退出進(jìn)一步強(qiáng)化了這一事實(shí)。后排座椅也沒有為設(shè)備充電的規(guī)定。

　　除此之外，它看起來像一輛城市 SUV，并將作為馬自達(dá)受歡迎的此類車輛系列的一部分扮演光環(huán)角色，并協(xié)助其轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

　　MX-30 Astina 騎在 18 英寸合金上，具有三種油漆顏色（至少在我們的測試儀中），提供分層的側(cè)視圖和帶框架的溫室。車輛前后視圖可識(shí)別馬自達(dá)，兩端均裝有 LED 燈。

　　舒適的座椅和定位是幾乎所有馬自達(dá)產(chǎn)品的必備條件，MX-30 不會(huì)讓人失望。駕駛員可以輕松訪問車輛控制裝置，只有 USB 和電壓插座無法觸及。

　　駕駛員座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并包括兩個(gè)駕駛員的記憶設(shè)置。兩個(gè)前排座椅和皮革包裹的方向盤都是加熱的。

　　內(nèi)飾采用軟木裝飾，無需砍伐樹木，可追溯到馬自達(dá)作為軟木公司的最初起源。兩個(gè)控制臺(tái)飲料架位于軟木蓋下，還有兩個(gè)杯架位于后排座椅折疊扶手上。

　　每個(gè)車門都裝有瓶架，前排乘客座椅后部有一個(gè)地圖袋，車頂控制臺(tái)中有一個(gè)太陽鏡架。后排座椅升高后，貨物空間僅限于 341 升，部分原因是地板下方的低音炮。

　　進(jìn)一步增強(qiáng)綠色精神的是使用從回收塑料瓶中提取的裝飾材料纖維。用于座椅的人造皮革是使用更新的、不那么苛刻的工藝生產(chǎn)的，以保持這種心態(tài)。

　　浮動(dòng)式前中控臺(tái)下方是兩個(gè) USB-A 端口、一個(gè)地圖卡插槽、12 伏直流電和交流電插座。中央信息娛樂屏幕尺寸為 8.8 英寸，使用 Mazda Connect 來管理信息、配置和導(dǎo)航菜單功能。

　　這些由安裝在控制臺(tái)上的 Commander 開關(guān)操作。有線 Apple CarPlay 和 Android Auto 也存在。Bose 高級(jí)音頻包括 FM 和 DAB+ 數(shù)字收音機(jī)，帶有 12 個(gè)揚(yáng)聲器和一個(gè)后置低音炮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）