在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，踩油門(mén)究竟會(huì)不會(huì)把汽油踩到氣缸里面去呢？

首先說(shuō)一個(gè)肯定的答案：會(huì)的！但僅限于一種車(chē)型：化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在年輕人可能壓根就不知道什么是化油器?；推魇?a target="_blank" class="cmsLink">燃油供給系統(tǒng)的一種型式，2000年之前的汽車(chē)，基本都是化油器式的，它屬于被動(dòng)式供油，汽油是被進(jìn)氣歧管的真空從化油器中吸出來(lái)，然后與空氣混合再進(jìn)入氣缸中燃燒的。化油器的結(jié)構(gòu)是極為復(fù)雜的，由啟動(dòng)裝置、怠速裝置、主供油裝置、加濃裝置、加速裝置等幾個(gè)部分組成。但是化油器供油量不是很精準(zhǔn)，故障率較高，并且尾氣排放污染較重，所以逐漸的被電控燃油噴射結(jié)構(gòu)取代了。現(xiàn)在除了在一些小排量的摩托車(chē)上還在使用，在汽車(chē)上已經(jīng)絕跡了。

化油器都有一個(gè)浮子室，里面儲(chǔ)存少量的汽油。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，汽油泵首先把汽油泵送到浮子室中，然后再?gòu)倪@里送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入氣缸燃燒。在停車(chē)熄火的狀態(tài)下，如果駕駛員踩油門(mén)踏板，化油器的加濃裝置和加速裝置會(huì)參與工作，把浮子室中的汽油泵入到進(jìn)氣歧管，然后流入氣缸。由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械式汽油泵沒(méi)有工作，所以最多只能把浮子室中殘存的汽油泵出來(lái)，浮子室空了，也就不泵油了。

如果這些汽油進(jìn)入氣缸后沒(méi)有燃燒，就會(huì)附著在火花塞上，將火花塞電極浸濕，導(dǎo)致火花塞無(wú)法跳火，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。這就是老司機(jī)所說(shuō)的“淹缸”故障。在早期的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)上，這是一個(gè)非常常見(jiàn)的故障，一般老司機(jī)都會(huì)處理：把火花塞拆下來(lái)，用火燒一下就好了。

所以，老司機(jī)所說(shuō)的“熄火踩油門(mén)，會(huì)把汽油踩到氣缸中，導(dǎo)致淹缸，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)”，也是有一定道理的。只是他的思維還停留在幾十年前，屬于典型的經(jīng)驗(yàn)主義。而對(duì)于現(xiàn)在普遍使用的電控燃油噴射供油系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這種現(xiàn)象已經(jīng)不存在了。

電控燃油噴射系統(tǒng)是一種主動(dòng)式供油方式，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量控制得比較精確，尾氣排放較好，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，所以現(xiàn)在的汽油機(jī)基本都采用這種供油方式。它的工作原理也很簡(jiǎn)單，電動(dòng)汽油泵把汽油從油箱中泵送出來(lái)，并建立一定的壓力，然后通過(guò)管路輸送到分油管中，由噴油器噴入發(fā)動(dòng)機(jī)中。噴油器的開(kāi)啟與關(guān)閉，都是由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元控制的?？刂茋娪偷闹饕盘?hào)有節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等。不論“電噴”還是“直噴”，都是這種工作方式。

如果在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“on”位置，駕駛員踩下油門(mén)踏板，只是打開(kāi)了節(jié)氣門(mén)，給出了節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的信號(hào)，但是沒(méi)有空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，噴油器是不會(huì)開(kāi)啟噴油的。所以，對(duì)于現(xiàn)在的電控燃油噴射系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，踩下油門(mén)踏板，噴油器是不會(huì)噴油的，也就不存在把汽油踩到氣缸里面了。老司機(jī)的擔(dān)心多余了。

最后我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)柴油車(chē)。柴油車(chē)在熄火的情況下踩油門(mén)，會(huì)把柴油踩到氣缸里面去嗎？

柴油機(jī)也分為兩種，一種是老式的機(jī)械泵供油，一種是電控高壓共軌供油。

機(jī)械泵供油是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)高壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生高壓油泵送到噴油器，然后頂開(kāi)噴油器針閥噴油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓泵就不會(huì)產(chǎn)生高壓油，更不可能頂開(kāi)噴油器的針閥了。此時(shí)踩下油門(mén)踏板，只是拉動(dòng)高壓泵上的齒條，改變了高壓泵柱塞的卸油孔位置，并不會(huì)產(chǎn)生高壓油。所以，機(jī)械泵供油柴油機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，踩油門(mén)不會(huì)把柴油踩到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。

電控高壓共軌供油的高壓油也是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)高壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的，只是這些高壓油泵送到了高壓油軌中，從這里再提供給噴油器。這種型式的噴油器開(kāi)啟和關(guān)閉是電控的，受發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的控制，噴油信號(hào)由油門(mén)踏板位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等決定。如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，首先不會(huì)產(chǎn)生高壓油，其次沒(méi)有噴油信號(hào)。所以這種型式的柴油機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，踩油門(mén)也不會(huì)把柴油踩到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。

綜上所述，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下踩油門(mén)，只有化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)才有可能把汽油踩到氣缸中，其它的電控燃油噴射式汽油機(jī)、缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。老司機(jī)的擔(dān)心可以休矣！