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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(97條)

在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，歷經(jīng)百年發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重塑。在以新能源汽車發(fā)展為標(biāo)志的“上半場(chǎng)”中，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展處于世界領(lǐng)先的位置，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”創(chuàng)新發(fā)展的先鋒和重要踐行者。而以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的“下半場(chǎng)”哨聲已經(jīng)吹響。

在智能網(wǎng)聯(lián)的汽車?yán)顺毕?，軟件定義汽車的理念已經(jīng)成為共識(shí)。有業(yè)界人士表示，未來(lái)決定汽車個(gè)性化差異的不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能好壞，而是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的綜合體，而承載實(shí)現(xiàn)這一切的基石就是車載操作系統(tǒng)。

此外，以往消費(fèi)者更多追求汽車的性能、品牌與顏值，這使得傳統(tǒng)汽車主要以機(jī)械等硬件為主，而隨著ICT技術(shù)引入汽車行業(yè)，消費(fèi)者對(duì)于汽車的個(gè)性化需求隨之增加。當(dāng)對(duì)汽車的要求從“好開(kāi)”變到“好玩”，這就要求汽車必須從千車一面進(jìn)化為千車千面，既要像傳統(tǒng)汽車一樣耐用，又要像智能手機(jī)一般常用常新。

“十四五”規(guī)劃綱要指出，要加快車用操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，即以整車企業(yè)需求為牽引，發(fā)揮龍頭企業(yè)、國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺(tái)作用，堅(jiān)持軟硬協(xié)同攻關(guān)，集中開(kāi)發(fā)車用操作系統(tǒng)。圍繞車用操作系統(tǒng)，構(gòu)建整車、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與軟件等領(lǐng)域市場(chǎng)主體深度合作的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用生態(tài)。

隨著汽車向智能化和網(wǎng)聯(lián)化演進(jìn)，汽車都將像智能手機(jī)一樣，通過(guò)不斷地軟件更新，實(shí)現(xiàn)迭代。

近日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在2021中國(guó)汽車論壇上表示：“我們?cè)贖armonyOS上增量開(kāi)發(fā)了12個(gè)車機(jī)子系統(tǒng)和5大業(yè)務(wù)增強(qiáng)能力，包括一芯多屏、車規(guī)高可靠、多業(yè)務(wù)并發(fā)、窗口自適應(yīng)、基礎(chǔ)能力組件，是一款真正面向智能座艙的操作系統(tǒng)，可以大幅減少伙伴的開(kāi)發(fā)工作量和成本，使能智能座艙快速開(kāi)發(fā)?！?p>6月30日，嵐圖品牌首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），正式迎來(lái)量產(chǎn)下線，該車全系標(biāo)配L2+高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車搭載24個(gè)智能傳感器，實(shí)現(xiàn)多達(dá)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角的智能感知。

據(jù)了解，在漸進(jìn)式發(fā)展的乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)L2+智能輔助技術(shù)已經(jīng)在東風(fēng)風(fēng)神奕炫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車系實(shí)現(xiàn)搭載，市場(chǎng)反饋良好。東風(fēng)公司通過(guò)L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目和共享出行產(chǎn)品東風(fēng)Sharing-VAN，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，構(gòu)筑未來(lái)汽車生態(tài)圈。如今，東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目Robotaxi已面向公眾示范運(yùn)營(yíng)，投入超50臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車，開(kāi)放試乘點(diǎn)22個(gè)，累計(jì)運(yùn)行里程近60萬(wàn)公里。

除自主品牌外，一些合資品牌也在汽車軟件方面積極布局。近日，沃爾沃宣布未來(lái)產(chǎn)品將搭載自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars.OS”，以實(shí)現(xiàn)更快速更靈活的功能開(kāi)發(fā)與升級(jí)，并在其整個(gè)生命周期內(nèi)享受更多在線遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA），讓沃爾沃汽車能夠與時(shí)俱進(jìn)。

在日前上市的新款XC60中，其搭載了同級(jí)唯一的內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)，華為應(yīng)用市場(chǎng)、華為智能助手、天貓精靈、騰訊愛(ài)趣聽(tīng)等豐富應(yīng)用統(tǒng)統(tǒng)囊括其中，真正實(shí)現(xiàn)全時(shí)智慧出行。同時(shí)，新款XC60還搭載了同級(jí)領(lǐng)先的Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，在0-130公里/小時(shí)的時(shí)速區(qū)間提供精準(zhǔn)駕控輔助，讓長(zhǎng)途駕駛輕松自如。

與手機(jī)一樣，汽車軟件也需要定期更新以延展新功能。

近期，威馬汽車日前向EX5用戶陸續(xù)推送Living Engine1.7版OTA升級(jí)軟件。威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自2018年9月啟動(dòng)交付至今，威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以平均3個(gè)月一次OTA升級(jí)的頻率，從用戶生活圈、智能座艙、智能生態(tài)等維度，為用戶新增、優(yōu)化了千余項(xiàng)功能。

業(yè)界人士指出，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要擁有自己的統(tǒng)一的操作系統(tǒng)；在芯片“荒”危機(jī)之后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要建立自主可控的車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)體系，車路網(wǎng)云協(xié)同——道路運(yùn)輸、電子通訊、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等行業(yè)企業(yè)，需要攜手共同推動(dòng)基于5G V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略發(fā)展。